Op het moment van schrijven is de Taycan nog de enige EV in de Porsche-catalogus, maar daar moet binnenkort verandering in komen. Zo zit er in de loop van volgend jaar een elektrische Macan aan te komen en plannen de Stuttgarters een ongezien grote SUV op stroom, maar daar blijft het nog niet bij.

Voor zover modelbenamingen logisch kunnen zijn, is het bij Polestar best logisch. Zo was de Polestar 1 anno 2019 de eerste auto van het onafhankelijk geworden merk, een jaartje later gevolgd door hun tweede model: de Polestar — jawel — 2.

Willens of nillens: de autowereld gaat langzaamaan aan de stekker. Dat geldt ook voor de hoogste regionen van die wereld, waartoe we Mercedes-Maybach gerust mogen rekenen. Zij trakteerden hun gewoonlijke interpretatie op de S-Klasse bijvoorbeeld al op een stekker om zo tot hun eerste plug-inhybride te komen maar zeg nu zelf: wie ligt er anno 2023 nog wakker van plug-inhybrides?

Smart is de voorbije jaren bij de pinken gebleven en heeft beseft dat het gamma van petieterige stadswagens geen zoden meer aan de dijk bracht. Moederhuis Daimler (Mercedes) besloot prompt de helft van het bedrijf aan Geely te verkopen en gaf het Chinese consortium eveneens de rechten om de toekomt te bepalen.

Het ligt misschien aan de exploten van de grote baas, maar kwatongen vragen zich vandaag wel eens af wat de relevantie van Tesla vandaag nog is. De elektrische auto is intussen al helemaal ingeburgerd, en elk merk heeft vandaag de mond vol over de SUV op stroom. En op vlak van autonoom rijden stoten automerken tegenwoordig ook tegen een plafond aan, toch?

Ook voor zij die liever gereden worden dan zelf te rijden, zijn er stilaan wat zuiver elektrische mogelijkheden te vinden.

Auto’s worden steeds duurder, en elektrische auto’s al helemaal. Kijk maar naar de Kia EV6: dat model krijg je niet mee naar huis voor minder dan 51.390 euro en voor de GT-topversie betaal je zelfs minstens 73.890 euro. Maar wat als je toch echt zo’n EV6 GT op je oprit wil hebben? Dan kan je altijd overwegen om er zelf eentje te bouwen uit Lego…

Laat ons beginnen met een publiek geheimpje: Jaguar bevindt zich momenteel in een soort van automobiele winterslaap. Tegen 2025 wil het merk zichzelf namelijk grondig heruitvinden als zuiver elektrische Bentley-tegenhanger, dus tot dan hoeven we geen volledig nieuwe modellen te verwachten.

Ben je een beetje thuis in de wereld van Volvo, dan heb je vast al van Geely gehoord. Dat is het Chinese moederbedrijf van het merk, waaronder niet alleen Polestar, Lynk & Co en zelfs Lotus vallen maar ook een hele schare bij ons onbekende namen. Eén daarvan is Zeekr, een merk dat pas in 2021 het levenslicht zag maar nu al flink op dreef is in thuisland China. En daar eindigen de ambities van Zeekr allesbehalve.

Wanneer BMW eind vorig jaar uitpakte met de XM wisten we meteen: een slappe versie komt er niet. Deze SUV is namelijk het eerste specifieke M-model sinds de M1, dus op burgerlijke varianten hoefde je niet meteen te rekenen. De ene M is echter de andere niet, en dat bewees BMW deze ochtend al bij de onthulling van de nog sterkere Label Red-versie van de XM.