Een half jaartje geleden gingen ook de mafkezen van BMW’s M-afdeling overstag, en stelden ze hun eerste plug-inhybride voor. Dat was er echter niet zomaar eentje, want de XM was naast het eerste specifieke M-model sinds de M1 ook een 653 pk sterke SUV met looks waar je zelfs bij stilstand voor aan de kant zou gaan. Het beste hielden de ontwikkelaars echter voor het laatste, want ze beloofden meteen dat er een nog sterkere topversie zou komen.

Polestar is nu echt op dreef. Na al zo’n vier jaar op het — toegegeven, best geslaagde — smoelwerk van de Polestar 2 te kijken, trakteren ze ons plots op twee nieuwkomers in pakweg een half jaar tijd. In oktober vorig jaar maakten we namelijk al kennis met de Polestar 3, een forse SUV, en die krijgt nog deze maand gezelschap van de Polestar 4.

Hoe charmant we hem ook vinden; de Jeep Wrangler heeft wat weg van een vreemde eend. In een markt van terreinwagens die steeds meer de luxevlag zwaaien — we kijken naar jou, Land Rover Defender — houdt de Jeep toch vast aan zijn spartaanse roots.

Bij Mercedes-Benz nemen ze elektrificatie serieus, zo serieus zelfs dat je hun EV’s eigenlijk niet langer als ‘Mercedes-Benz’ dient aan te spreken. In de plaats daarvan stampten ze er een geheel eigen afdeling voor uit de Stuttgartse grond onder de noemer ‘Mercedes-EQ’. Hoe onhandig dat de naamgeving van hun elektrische gamma ook mag maken – een Mercedes-EQ EQE SUV, iemand? – je kan ze niet kwalijk nemen slecht bezig te zijn. Zo bieden ze in vrijwel ieder segment al een model op stroom aan, waardoor het tijd is om ook binnen de segmenten te gaan uitbreiden.

Het Japanse Nissan doet op Belgische bodem een "Tesla'ke" door de prijzen van zijn Ariya fors naar beneden te halen. Het is te zeggen: Nissan introduceert een nieuwe basisversie en weet daarmee de prijs met 8.500 euro naar beneden te halen. Aan de andere kant van het spectrum is het tijd voor een 394 pk sterke topversie die nog steeds rond de 500 kilometer ver moet geraken (WLTP).

Zijn SUV’s niet je ding, dan ben je vast niet te spreken over de SUV-coupé. Zo’n model neemt namelijk alles wat een hoogpotige auto nog enigszins te verantwoorden maakt — zoals veel binnenruimte en aanvaardbare terreineigenschappen — en gooit dat schaamteloos overboord in ruil voor de Beëlzebub van de bruikbaarheid: een schuin aflopende daklijn.

Een gamma aan auto’s onderhouden vraagt flink wat inzet, vooral wanneer dat gamma uit ongemeen veel modellen bestaat. Kijk maar naar Mercedes-Benz, dat zijn complete aanbod langzaam maar zeker in de pas wil laten lopen met de elektrische EQ-modellen.

Twee weken geleden veranderde SsangYong Motors van naam, en werd het bedrijf omgedoopt tot KG Mobility. Die aankondiging kwam echter niet alleen, want de nieuwe bazen beloofden meteen dat het voorheen vaak voorzichtige merk in de nabije toekomst zou uitpakken met maar liefs vier gloednieuwe EV’s.

Wil je tegenwoordig meedingen voor een plekje in de top van de compacte SUV’s, dan moet je flink je best doen. Dat lukt Alfa Romeo blijkbaar al goed met de Tonale, want de Italianen moesten even geleden nog hun koffiepauzes gaan inperken ten voordele van een tweede shift in de fabriek.

Het is weer bijna Pasen, en je weet wat dat betekent. Inderdaad: terwijl jij grootmoe’s tuin in trekt om geverfde paaseieren te zoeken stuurt Jeep zijn grootste fans naar Moab, een stad diep in de woestijn. Tijdens die jaarlijkse Easter Jeep Safari trekken deelnemers negen dagen lang rond in de omgeving terwijl ze hun eigen Jeep onderwerpen aan allerhande offroad-uitdagingen.