Tonale en Grecale, twee namen om in het oog te houden. De éne is een compacte SUV van Alfa Romeo, de andere is een net wat grotere SUV van Maserati. Van die laatste, de Grecale zijn er nieuwe plaatjes opgedoken. Want tijdens een bezoek van kersvers Stellantis-CEO Carlos Tavares aan Maserati werd de Grecale van stal gehaald voor een testrit.

De Bentayga S is sportiever dan de gewone Bentayga maar laat de koper nog niet zo diep in zijn buidel tasten als de Bentayga Speed. Dynamischer dan zijn basis-broer is hij wel dankzij Bentley's Dynamic Ride, dat zorgt voor een actieve rolstabilisatie. Ook staat de luchtvering 15 procent harder opgesteld, om de rijdynamiek te verhogen. Een aangepaste Sport-rijmodus moet ervoor zorgen dat de kolos minder fel overhelt en strakker stuurt. Als afwerking krijgen de uitlaateindes een zwarte kleur en geeft het sportuitlaatsysteem de Bentayga S een ander geluid dan bij de gewone V8.

“Renault wordt de eerste massaconstructeur die een SUV-coupé aanbiedt in een segment dat voor kort was voorbehouden aan de prestigemerken”, schrijft het Franse merk niet zonder trots in zijn persdossier. Hoewel die uitspraak in Zuid-Korea (SsangYong Actyon) en met wat fantasie ook in Japan (Mitsubishi Eclipse Cross) op wat protest zal rekenen, zijn SUV’s met sterk aflopende daklijn vandaag inderdaad grotendeels voorbehouden voor premiummerken. Denk maar aan de X4 en X6 bij BMW, of de GLC Coupé en GLE Coupé bij Mercedes.

Lynk & Co wil een alternatieve manier van autorijden aanbieden. Zo zal het Chinees-Zweedse merk niet via het klassieke dealernetwerk verdeeld worden maar is het de bedoeling dat de bestuurdrs de wagen 'huren'. Dat huren kan op verschillende manieren en één ervan is volgens een leasingformule. Daarvoor spreekt Lynk & Co ALD Automotive aan, omdat die volgens het merk op een gelijkaardige manier over het verbeteren van mobiliteit nadenken.

Het grootste verschil met de bestaande versies zijn de zwarte accenten die Jaguar aanbrengt op de E-Pace. Als basis wordt de R-Dynamic S uitvoering genomen, dat is de versie met de op één na rijkste uitrusting.

De R-Dynamic Black Edition krijgt het Black Pack standaard. Daarin vinden we een zwarte raamomlijsting en zwarte spiegelkappen. Ook zijn de accenten op de wielkappen zwartgelakt. Het privacy glass verdonkert de wagen ook wat meer. Hij krijgt 19 inch lichtmetalen velgen in Satin Grey met daarachter rode remklauwen.

In Australië, na Afrika is dat de 4x4-regio bij uitstek, doet Mitsubishi dat evenzeer met een 'Final Edition'. Het is vooral de bedoeling om de zevenzits Pajero wat sneller buiten te krijgen, want behalve een 88 liter grote dieseltank en een hoop extra accessoires zit er eigenlijk weinig verschil op met de gewone Pajero. Zo krijg diegene die de Pajero Final Edition een motorkapbescherming, extra vloertapijten - krijg je die niet sowieso van je dealer als je eens lief kijkt? - en een in lederen hoes verpakte handleiding en onderhoudsboek.

Niet naar Lightning McQueen, de hoofdrolspeler in de Cars-film, wel naar de SVT Lightning-modellen die midden jaren 90 en begin jaren 2000 mensen deden dromen van pickups als powerkarren. De laatste versie daarvan kreeg destijds een 5.4 V8 onder de kap, goed voor 360 pk en later zelfs 380 pk. Daarmee haalde de wagen de 0-100 km/u in 5,2 seconden.

De grote Tiguan is 11 centimeter langer dan zijn gewone broer en na diens facelift vorig jaar bleef het even stil rond de Tiguan Allspace. Nu is hij er dus terug, met meer onderscheidende onderdelen tegenover de auto waarvan hij afstamt.

Dat Niels van Roij niet vies is van wat controverse is al wel gebleken uit zijn eerdere werk. Nadat Land Rover besloot geen coupé te bouwen van haar Range Rover deed Niels het maar lekker zelf, recent bouwde hij nog een Ferrari 550 om naar een shooting brake en nu wekt hij samen met Heritage Customs om verroeste onderdelen te gaan verkopen aan Defender-eigenaars.

Nichefabrikant Subaru associeer je niet meteen met elektrische auto's maar kijk, ook het merk met de zes sterren in het logo beseft dat een EV broodnodig is om op wereldvlak nog relevant te blijven. Die elektrische auto heeft nu een naam: Solterra!

Moeder natuur

Lang hebben ze bij Subaru trouwens niet nagedacht over die naam, want Solterra is uiteraard een samenvoegen van de Latijnse woorden "Sol" (zon) en "Terra" (aarde). Met die naam wil Subaru moeder natuur eren en de relatie ermee bevorderen. Kijk, het zijn verdraaid slimme jongens en meisjes in marketingland.