Update: intussen zijn de officiële beelden en informatie vrijgegeven. Die info vind je hier.

En kijken we niet allemaal graag naar prentjes die je eigenlijk niet mag zien?

De compacte 5+2 van Land Rover neemt de D165(163 pk) en D200(204 pk) viercilinders onder handen. Volgens de WLTP bedraagt de CO2 van beide diesel nu 165 g/km, dat komt overeen met een verbruik van 6,3 l/100km. Zowel de D165 als D200 zijn mild-hybrids mét vierwielaandrijving.

In Jaguar-land heeft de F-Pace in zijn krachtigste versie - de SVR - een 550 pk sterke 5.0 V8 aan boord. Reis je wat verder, dan kom je sinds vandaag bij Lister uit. Die kietelden de V8 Supercharger op naar 675 pk, waarmee je in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u flitst. De topsnelheid bereikt deze Brit pas bij 312 km/u, want snelheidsbegrenzingen lapt deze Brit aan zijn laars. Daarmee leunt hij aan bij die andere Lister, de LFT-C die hetzelfde vermogen aanhoudt.

Op een Peugeot-forum zijn beelden opgedoken van de Peugeot 3008 in faceliftvorm. Die krijgt vooral vooraan opvallende wijzigingen. De tweede generatie 3008 is nu een goeie 4 jaar op de markt en kan wel een verjongingskuur gebruiken. Niet dat hij snel verouderd is maar het Peugeot-gamma rond hem is flink veranderd sindsdien. In 2016 was de 3008 namelijk het eerste model dat de nieuwe designlijn van Peugeot mocht uitdragen.

Hadden we je tien jaar geleden verteld dat je met een grote SUV zou kunnen rondrijden die een 1.6 benzinemotor onder de kap heeft, je zou ons luid uitgelachen hebben. Vandaag stelt Kia de Sorento PHEV voor, een SUV die wordt voortgestuwd door en 1.6 T-GDi turbo benzine, bijgestaan door een elektromotor. Het vermogen is gelukkig niet dat van een 1.6 van tien jaar geleden, want de Sorento PHEV heeft een gecombineerd vermogen van 265 pk en 350 Nm aan koppel.

De Panda gaat al veertig jaar mee, al is deze generatie iets jonger. Acht jaar kan je hem al zien rijden. En voor het eerst ook in hybridevorm.

Je raadt het nooit, maar de EV320 heeft 80 pk minder dan de EV400. Met 320 pk en 500 Nm sprint de I-Pace nog altijd in een vlotte 6,4 seconden naar 100 km/u, dat is 1,6 seconde trager dan de EV400. Net als de EV400 beschikt de EV320 over vierwielaandrijving.

470km

Ook het bereik erft hij van de EV400. Met de 90 kWh batterij kan je 470 km ver(WLTP). Verder kan de EV320 opladen aan een driefase 11 kw wallbox waardoor hij per uur 53 km extra rijbereik krijgt. Een lege batterij helemaal opladen op een driefase aansluiting duurt 8,6 uur.

Sterker nog, Hyundai deelt mee dat er tot 30 juni van dit jaar al 103.719 exemplaren verkocht zijn. Zuid-Korea is goed voor één vierde van de verkopen, de overige 75 procent kregen een koper in de rest van de wereld.

Hoe meer Europa de CO2-uitstoot van automerken aan banden probeert te leggen, des te meer Europese merken lijken te counteren met auto’s die allesbehalve zuinige en schone producten zijn. Niet om de Europese regelgevers uit te dagen natuurlijk, want de boetes zijn niet mals. Wel omdat de markten waar voor automerken nog wel stevig geld te verdienen valt, minder wakker liggen van CO2-uitstoot. In het Midden-Oosten, China en Noord-Amerika is dit soort bolides een statussymbool.

Een plug-in hybride in de klasse van de BMW X1, dat is er eentje die je volgens ons alvast meer op de bedrijfsparking zal zien staan dan in de gemiddelde woonwijk. Nogal wiedes, want als je in een straat met rijhuizen je wagen aan een laadpaal wil hangen, moet je al een gelukje hebben om voor je eigen deur te kunnen parkeren.