Clio mag dan wel een verkoopsmonster voor Renault zijn, vergis je niet; ook Captur vliegt gretig over de toonbank. Want samen met de grotere Nissan Qashqai stak de Captur het segment van de crossover in een stroomversnelling. Nu, zes jaar na de eerste, is het tijd voor numéro 2. En waar Clio een subtiele generatiewissel onderging, mag het bij Captur net wat extremer.

Het is alweer 11 jaar geleden dat BMW de X6 op ons netvlies wist te branden. Een minder praktische SUV die styling voorop stelde. Een auto die ons, zonder dat we het toen beseften, een blik in de glazen bol gaf naar hoe SUV's van de toekomst zouden ontwikkeld worden. Nu goed, anno 2019 zijn we toe aan generatie drie. En die derde generatie neemt na amper 5 jaar de fakkel over van generatie nummer 2. Aanleiding voor die snelle wissel is het CLAR-platform van BMW dat toelaat om de nieuwste snufjes te herbergen in deze X6.

Net zoals de vorig jaar voorgestelde X5 is de nieuwe X6 een visuele evolutie. Althans, dat maken we alvast op uit de gelekte plaatje van de nieuweling. Vergis je niet, onderhuids is er een revolutie aan de gang. Hoe je de moderne X6 zal herkennen? Door het wat eigenaardige lichtsignatuur aan de achterzijde. We zagen het al op de X5 maar evengoed op de X4. De bumpers, die krijgen meer hoeken, lijnen en verhogingen dan de gemiddelde bergketen. Kon je de huidige X6 smaken, dan ben je ongetwijfeld ook fan van deze versie.

Een paar maanden terug kondigde Lumma Design met trots haar CLR 8S aan. Een digitaal hersenspinsel dat we sindsdien gebruiken om aan te tonen wat er mis is met de moderne tuninghuizen. Helaas, Lumma heeft daadwerkelijk besloten om van haar CLR 8S realiteit te maken. Het resultaat is een met schurft beladen walvis die op het droge is aangespoeld.

Hadden de Britten ooit nog Subaru's STI en Mitsu's Evo in hun politievloot, dan drijft het huidige auto-aanbod de korpsen naar andere alternatieven. Daarbij wordt vaak de weg gevonden naar Skoda, met dank aan de Octavia Combi RS. Laat Skoda nu toevallig een nieuwe RS in haar gamma hebben staan; een ruime SUV met dieselmotor en bakken koppel. Klinkt toch als ideaal politievervoer?

Denk je aan gepantserde wagens, dan denk je vaak aan gepantserde versies van Mercedes, BMW of Audi. Maar ook Volvo kan er wat van. Niet geheel onlogisch, want het merk vindt veiligheid nu eenmaal heel belangrijk. Twee jaar lang werkte het merk samen met het Duitse Trasco voor de ontwikkeling van deze XC90 Armored.

We weten niet wat het is bij Kia maar we krijgen het gevoel dat de productiebenkers van het merk stevig Mercedes in het oog hadden bij de nieuwe generatie van de Ceed. Zo rijdt de ProCeed verrekt hard op het paadje van de Mercedes CLA Shooting Brake en heeft deze XCeed een gelijke denkpiste als die van de GLA.

Audi maakt van facelifts gebruik om nieuwe technologieën te introduceren op een lopend model. Zo ook bij de Q7, die tegenwoordig uitgerust wordt met mild hybrid technologie in de vorm van een 48 volt systeem. Volgens Audi daalt het verbruik daarbij tot 0,7 l/100 km. Het systeem recupereert energie bij het lossen van het gaspedaal tussen 55 en 160 km/u. Doet hij dat niet, dan freewheelt hij of rolt hij uit in vrijloop. Het start-stopbereik begint tegenwoordig bij snelheden onder de 22 km/u.

Het gamma van de Q8 was nochtans al redelijk uitgebreid, met ee, 55 TFSI, een 45 TDI en een 50 TDI als motoren. Even verduidelijken; de eerste is de benzine met 340 pk, de anderen hebben respectievelijk 231 en 286 pk onder de dieselkap. Daarboven komt nu dus de SQ8 TDI.

Het Zuid-Koreaanse Kia heeft de ambitie om haar SUV-line-up serieus uit te bouwen dit jaar. Na Sorento, Sportage, Niro en de al aangekondigde XCeed is er nu ook plaats voor de Seltos. Die Seltos vervult wat dezelfde functie van de XCeed maar doet dat met een andere vorm. Waar je die XCeed namelijk kan zien als het crossoverbroertje van de ProCeed, is deze Seltos eerder een praktische crossover.