De BMW X7, het nieuwste vlaggenschip der BMW SUV’s, kan je in de configurator terugvinden vanaf 88.800 euro. Voor die prijs krijg je de BMW X7 xDrive40i met een automatische versnellingsbak - Steptronic - en 340 pk waardoor hij in 6,1 seconden 100 km/u ziet verschijnen.

Laat dat net de motor zijn die wij bij Autofans zouden kiezen, want laten we eerlijk zijn: iedereen haat tegenwoordig diesels. Als diesel kan je voor een xDrive30d of M50d gaan. Doe ons toch maar die xDrive40i, al kiezen wij wel voor de Steptronic met schakelpaddles waardoor hij start bij 89.055 euro.

Het is de geliefkoosde cataloog van M2 en M4-eigenaars, het M Performance Parts-boekje. Want je kan bijna geen enkel van die rakkers tegen komen zonder één stukje M Performance er op geplakt, dan wel koolstofvezel grille of uitlaatsysteem. Het is een verdienmodel waar BMW recht een pagina heeft gescheurd van het MINI-manifest. Want bij MINI is personalisatie koning. En klanten willen grof geld neerleggen voor de personalisatie. Maar is dat ook zo bij een X5?

"Welkom bij de familie!" roepen ze bij Volkswagen, want de kleinste crossover moet mee gaan zorgen voor een groei in het segment van de alsofroaders en crossovers. Hij komt bij de familie waar T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace en Touareg de grote broers zijn.

Geen zware terreinambities voor deze T-Cross echter, want de wagen is er vooral voor de jongeren en de mensen die jong-van-geest zijn. Zodra die laatste benaming erbij zit, weet je direct dat je ouders de wagen interessant zullen vinden.

We begrijpen mensen die een Volkswagen Tiguan kopen maar we begrijpen evenzeer de personen die spontaan in slaap vallen als ze naar het design van de compacte SUV kijken. Toch kan Volkswagen best spannende auto's bouwen, dat moet de Tayron nog eens extra bewijzen. En de Tayron is een soort van hippe versie van de Tiguan die in China aan de man zal worden gebracht.

De Chinese markt is bezaaid met verlengde versies van bij ons gekende auto's. Ook Mercedes neemt deel aan die trend. Met de C-Klasse, E-Klasse en nu ook de GLC. Die GLC mag 10 centimeter toevoegen aan zijn wielbasis (van 2,87 naar 2,97 meter) en mag zichzelf voortaan GLC L noemen. De volle 10 centimeter gaan trouwens naar de achterste inzittenden.

De kans is niet onbestaand dat Elon - Tesla - Musk momenteel stiekem in zijn vuistje lacht. Want ook Audi heeft naar verluidt met enkele kinderziektes te kampen bij het bouwen van zijn eerste elektrische SUV e-tron. Terwijl de productie momenteel op volle toeren zou moeten draaien, heeft het een stuk cruciale software moeten herschrijven waardoor het momenteel wachten is op een nieuwe goedkeuring van de bevoegde overheidsinstantie.

Mocht Romturingia een belletje doen rinkelen dan is dat vast omdat de Roemenen niet aan hun proefstuk toe zijn met het ombouwen van Dacia's. Ook van de vorige generatie Duster bouwden ze immers een pick-upvariant. Daarvan werden er zo'n 500 gebouwd die uiteindelijk allemaal naar de werkvloot van een lokale ondernemer zijn gegaan. Voor de tweede generatie Duster heeft Romturingia daarom iets gelijkaardigs in de aanbieding.

Nochtans zijn we nog niet uitgepraat over het summum van het creëren en vullen van nieuwe niches. Ik probeerde tijdens de testweek aan een collega uit te leggen wat de X4 precies is. Ze noemen het dan wel SUV-Coupé, toen de collega het woord "coupé" hoorde werd ik uitgelachen. Een coupé heeft toch maar twee deuren? Ze hadden het dus even goed als een stadsmus kunnen klasseren, als de vlag toch de lading niet hoeft te dekken.

Wel daar bouwen ze de Duitse Audi A1, nadat de productie uit het Belgische Vorst vertrok. Uiteraard zijn beide modellen volledig verschillend, maar de Spanjaarden zouden maar wat trots geweest zijn deze Tarraco te mogen bouwen.

Dat de Tarraco in Wolfsburg van de band rolt is ook maar logisch, aangezien ook de Volkswagen Tiguan daar wordt gebouwd. Dat zorgt voor een efficiënte aanvoer, hoewel neefje Skoda Kodiaq toch weer een andere basis krijgt.

Het territorium van de premiumboys, dat van de SUV-coupés maar vanaf vandaag niet meer, want Skoda haalt - [eindelijk](https://autofans.be/nieuws/spyshots/39778-hier-de-skoda-kodiaq-gt-met-c… - het doek van haar Kodiaq GT. Een Kodiaq... maar dan een stukje minder praktisch. Of het merk dat "Simply Clever" pretendeert daar ook weg mee zal geraken? Dat moet de toekomst uitwijzen. Al legt Skoda steeds meer de nadruk op design bij de komst van nieuwe modellen.