'De Phaeton van dit decennium'. Geen rechtstreekse slagzin van Volkswagen maar tussen de regels door kan je wel lezen dat dit het doel is van de derde generatie Touareg. Dit als gevolg van een markt waar veelverdieners steeds vaker de limousine inwisselen voor een SUV. En laat Volkswagen nu al toevallig een luxueuze SUV in het gamma hebben staan. Voor de derde generatie halen ze echter alles uit de kast waardoor we met rede over VW's vlaggenschip moeten spreken.

Aan de buitenzijde wijzigde Citroën niets, alvorens hem naar Europa te halen. Ook het chassis is het bekende EMP2-platform dat ook al dienstdoet onder andere Citroën-modellen. Niet in het minst de Peugeot 308, 3008 en 5008, de Opel Grandland X en de DS 7 Crossback. De Citroën C5 Aircross is 4,5 meter lang en 1,84 meter breed.

De kleinste SUV die Volvo ooit in elkaar schroefde, de eerste van de nieuwe 40-familie en ook nog eens Europese auto van het jaar: de XC40 heeft alle ingrediënten om een verkoopsucces klaar te stoven. Dat doet 'ie blijkbaar ook. Waardoor Volvo besloten heeft de productie op te schroeven in China én in ons eigenste Gent.

Elke vierde Kia die in Europa wordt verkocht is een Sportage, waardoor je gerust kan zeggen dat de C-segment SUV een gigantisch succes voor het Zuid-Koreaanse merk is. Tweelingbroer Hyundai Tucson ging eerder dit jaar al aan de facelift, waardoor de Sportage niet achter kan blijven. Wat er juist nieuw is? Een hoop. Logisch ook, voor zo'n belangrijk model.

De Peugeot 3008 (en technisch identieke maar iets grotere 5008) verkoopt als zoete broodjes in Europa. Maar toch nam Citroën de beslissing om tweelingbroer C5 Aircross niet aan te bieden op ons vasteland. Wel in China, waar de SUV al sinds de herfst van vorig jaar aan de man (en vrouw) wordt gebracht. Het onderstreept nog maar eens het belang van de Chinese markt voor de PSA-groep met Peugeot, Citroën, DS en Opel in handen.

Achterbank er uit en plaatwerk in plaats van raamwerk vanaf de achterdeuren... jep, dit is duidelijk een Duster in bestelbusversie. Zo mogelijk dé ultieme SUV voor zelfstandigen, zonder twijfel. Al zijn die vaak sneller geneigd om een iets andere badge op de kofferklep te willen. Minder 'flessenopener' meer ringen, bijvoorbeeld. Toch voorziet Dacia met deze Duster Fiskal een oplossing voor eigenaars die van plan zijn serieus wat gerief te transporteren.

Met grote trom had BMW het gisteren over de iNEXT concept, iets exclusiever sprak het merk uit München over de nieuwe X5 die dit jaar nog het levenslicht zal zien. Hoogstwaarschijnlijk kiest BMW daarvoor het autosalon van Parijs uit, een salon waar het zo goed als alleen zal staan.

Met haar SkyActiv X-technologie belooft Mazda ons het beste van een dieselmotor in een benzineblok. Die technologie is nog echter niet voor dit jaar, waardoor het Japanse merk besloot tussendoor een ander blok te ontwikkelen. Een 1.8 turbodiesel bijvoorbeeld, die in de CX-3 facelift de 1.5 diesel mag gaan vervangen.

Een nieuwe oppergod in de rangen van Hyundai, dat lijkt Albert Biermann wel te zijn. Want het Zuid-Koreaanse merk vertrouwt blindelings op de ex-BMW-M-ingenieur. Terecht, want zijn eerste producten onder Hyundai/Kia-vlag, de i30 N, Veloster N en Stinger, sloegen in als een bom. Eén van zijn volgende ideeën?

Vandaag toont Kia alvast hoe de aandrijving precies werkt, in het najaar krijgt de Sportage facelift de beschikking over deze hybride technologie.

Kia koos voor de naam EcoDynamics+, naar analogie met de zuinigere EcoDynamics versies die ze een aantal jaren geleden introduceerden. Als basis wordt een dieselmotor gebruikt, die wordt bij gestaan door een elektromotor, aangedreven door een 48V-batterij.