Onder de kap schuilen zes verschillende motoren, uiteraard allemaal milieuvriendelijk. In Europa is de 1.1 liter met 70 pk de CO2-koning (85g/km). Het gamma rijkt tot een 1.6 liter benzinemotor met 138 pk voor de Amerikaanse markt.

De Kia Rio zal worden voorgesteld op het autosalon van Geneve. Begin 2012 zullen ook de driedeurs- en sedan-variant worden voorgesteld. In het tweede semester van dit jaar is de Rio vijf-deurs beschikbaar.

Ook de Prius V wordt aangepast naar de Europese standaarden en zal in Genève als Prius+ zijn debuut maken. Ook hier krijgen we weinig extra info mee, al kunnen we wel melden dat de Prius+ de aandrijflijn van de Prius overneemt.

Allereerst zijn dan vooral de looks van belang. En hier kan Audi al meteen rekenen op enkele complimenten van onze redactie. De A1 oogt bijzonder pittig en heeft in tegenstelling tot sommige andere modellen uit het Audi gamma een geheel eigen karakter. Al komt dat misschien eerder omdat Audi nog nooit eerder dit segment betrad en het design van de A1 daarom zo fris en vernieuwend lijkt. Wanneer je meer in detail gaat kijken merk je toch wel op dat er veel elementen terug te vinden zijn uit andere Audi modellen. Zo is er het design van de koplampen en de achterlichten.

 Het onderstel is afkomstig van de Verso-S.  De motoren zijn op de thuismarkt dezelfde als die in de iQ, een 69 pk sterke 1.0 driecilinder en een 1.3 viercilinder, voorzien van 98 pk. Voor onze markt zal daar naar alle waarschijnlijkheid nog een 1.4 DI-D bijkomen. De wagens worden uitgerust met start/stop-techniek en de zuinigste variant zou daardoor slechts 3,8l/100 km verbruiken. Ook een hybride variant wordt als Yaris HASD tegen 2012 in de showrooms verwacht. De Europese marktintroductie volgt in de tweede helft van 2011.

Dat ligt op het niveau van een VW Polo Bluemotion, al heeft deze laatste wel diesel nodig om dat getal te bereiken. Bij ons zou de Yaris 4,2 l/100 km gaan verbruiken, waarmee de CO2-uitstoot nog steeds onder de 100 g/km blijft.

Niet mijn eigen keuze, maar het rijdt.... (10 km)

Vroeger koos ik altijd zelf mijn auto’s uit.
Nu is dat anders. Ik laat de keuze aan de regering over, want ik kies voor belastingvrije auto’s.
En ook mijn echtgenote vindt dat belastingvoordeel belangrijk, dus ook die kiest voor mij.

Zodoende viel onze keus op de Fabia Combi 1.2 diesel Greenline. Ik vind hem niet mooi, maar ja daar houdt de regering geen rekening mee.

Toch werd de motorisatie niet ongemoeid gelaten. De ecoFLEX 95 pk met start/stop stoot tegenwoordig slechts 94 g CO2 / km uit. Het gemiddeld verbruik daalt daarbij naar 3,5 l/100 km. Opel voorziet ook een aantal updates voor koetswerkkleuren en opties. Een Linea-pack moet jonge klanten aantrekken, een Black Edition moet de sportieve uitstraling in de verf zetten. Daarnaast wordt ook een nieuw audio-systeem beschikbaar dat beschikt over zeven luidsprekers van 4x20 watt.

In tegenstelling tot andere hybrides, zorgt de range extender op benzine voor extra vermogen wanneer de motor het zwaarste belast wordt. De Wankelmotor drijft de wielen niet aan, maar zorgt voor het herladen van de accu's. Op dat moment verbruikt de wagen 1,9l / 100 km, al weten we na de Chevrolet Volt dat we dit soort beweringen met een korrel zout moeten nemen.

Zo is er een nieuw Fox Sport uitlaatsysteem dat uitmondt in twee centraal geplaatste uitlaatpijpen. Onder de kap krijgt de 1.4 TSI 25 pk en 27 Nm extra, dat brengt het totaal op 147 pk en 250 Nm koppel. Verder werd de ophanging wat stugger afgeveerd en staat de A1 wat dichter op de grond (55 mm vooraan en 60 mm achteraan).