Het antwoord op de vraag is logischerwijze: aan de kant van de Ford Focus. Want de Active zet zich in het aanbod van die Focus net onder de Vignale, de luxueuze versie, en de ST, de sportieve variant. Wat zo'n Active dan wel meer biedt dan een Trend? Wel, vooreerst is er het uiterlijke vertoon. De Active staat vooraan 30 millimeter hoger dan een gewone Focus, achteraan is dat 34 millimeter. Ford kleedt hem ook aan met zwarte wielkastranden en een zilverkleurige diffusor. Zilveren dorpels en een aangepaste voorbumper maken het verschil compleet.

We hebben er even op moeten wachten, op de achtste generatie van de Golf. Al in 2016 was er sprake van een opvolger voor de Mk7. Zijn debuut verschoof echter stelselmatig. Zo moest hij in september nog zijn ereplaatsje op het autosalon van Frankfurt afstaan aan de ID.3, het elektrisch broertje van deze überpopulaire hatchback. Tien jaar geleden zou je het alvast niet durven dromen.

Het zit er aan te komen, of je het nu wil of niet. Wat juist? De eerste elektrische hothatch. Volkswagen plant het zonder twijfel met haar ID.3 en ook Renault wil stiekem met de Zoe. Nissan lijkt ook een uitgelezen kandidaat, want momenteel brengt het al een 214 pk sterke Leaf aan de man. Zwier op die Leaf e+ nog een extra elektromotor op de achteras en je hebt een potentiële pretraket.

1. Derde meest gebouwde Golf ooit

Met ongeveer 6 miljoen stuks die van de band gerold zijn is de Golf 7 de derde populairste Golf sinds nummer 1 in 1974. Dat blijft met 6,99 miljoen exemplaren nog steeds de populairste, gevolgd door de Golf 2, met 6,3 miljoen exemplaren. Voor de volledigheid: de Golf 3, 4, 5 en 6 liepen respectievelijk 4,83 miljoen, 4,99 miljoen, 3,4 miljoen en 2,8 miljoen keer van de band.

Met deze LF-30 wil Lexus vooral vooruitkijken naar een volledig elektrische toekomst. Want hoewel het Japanse merk samen met moederhuis Toyota een voortrekkersrol speelt op vlak van hybrides blijft het opvallend stil rond puur elektrische modellen. Vrees niet meer, LF-30 is hier. Een hatchback, qua design, maar wel eentje met de proporties van een S-Klasse.

Nog niet helemaal bekomen van het nieuwe uiterlijk van de nieuwe Yaris? Dubbelpech! Want Gazoo Racing is al klaar met een rits opsmukonderdelen voor de kleine Japanner. Die steken de guitige Yaris in een oorlogsplunje, met de nodige zwart en rode accenten. Het resultaat is niet geheel naar Europese smaak - en dan zijn we nog vriendelijk. Al geeft Toyota daar geen moer om, want het is vooral in thuisland Japan dat klanten gretig in de cataloog van GR vliegen.

Voor de eerste keer heeft Honda zijn nieuwe Jazz geteased. Deze compacte gezinswagen zal in onze contreien alleen verkocht worden met hybride aandrijflijnen waar momenteel nog niets meer over geweten is. Het uiterlijk blijft ook nog sterk in vraagtekens gehuld. Een radiatorrooster en onderlip die wat naar voor uitsteken en een haaienvin achteraan het dak zijn de meest opvallende kenmerken. De zijdelingse raampartij bestaat uit vier delen aan elke kant.

Toyota past zijn New Global Architecture (TNGA) eindelijk ook toe op zijn compacte Yaris. Diens platform heet GA-B, en moet stabieler en nauwkeuriger sturen, aldus de Japanners. Het zwaartepunt ligt 15 millimeter lager dan bij de Yaris van de derde generatie, terwijl deze nummer vier stijver, dynamischer en stiller voor de dag moet komen.

Dat het een geluk is dat we van nature de neiging hebben om over onze schouder te kijken in de wagen, want anders hadden we de split second aanwezigheid van een merkwaardig voertuig in een video van Youtube-kanaal Toyota Times niet eens opgemerkt.

Kijk je op het exacte moment over de schouder van Toyota-CEO Akio Toyoda die in de video een rol speelt, dan zie je een auto die wel eens de nieuwe Yaris kan zijn.

Focus ST, het is een naam die we eigenlijk niet hoeven uit te leggen, want al bijna 20 jaar lang kleeft Ford die ST-badge achterop de Focus. Initieel was dat nog voor de beperkte reeks Focus ST170 maar vanaf de tweede generatie Focus is ST gewoonweg een vast begrip.