Was je het voorbije autosalon van Brussel op de Volkswagen-site gaan snuisteren dan kon je al opmerken dat het Duitse merk een Beetle Last Edition in de cataloog had staan. Twee maanden later spreekt Volkswagen zelfs enkel nog over stockwagens. Het nieuwtje komt dan ook niet als een verrassing; Volkswagen heeft geen plannen om een nieuwe generatie van de Beetle op de markt te brengen. Daar heeft het alvast 3 grote redenen voor:

Dat de ideale auto een combinatie van de technologie van een Auris met de looks van een Alfa Romeo is, verkondigde de lokale persverantwoordelijke van Toyota. Dat eerste krijgt nu een update en het tweede uit de combinatie lijkt nu een beetje overgezet te worden op de Auris. Daarmee willen we niet zeggen dat de Auris een Italiaanse schone met oneindig lange benen is geworden maar het gaat de goeie richting uit. De Auris is tevens 4 centimeter langer en 3 centimeter breder dan zijn voorganger. Ook de wielbasis werd 4 centimeter langer, de overhangen werden dan weer ingekort.

De Daimler Denza, we schreven er al eens over in 2016, in 2018 is de elektrische - en tevens enkel voor China bedoelde - sedan onder het mes gegaan. Daarbij mag de oud aandoende chromen voorkant op de schop, voortaan een modern front met Mercedes-invloeden en lange zwierige koplampen.

In tijden dat het elektrisch alternatief bestond uit een Peugeot iOn of de trein kwam Nissan op de proppen met een LEAF. Een auto met de dimensies van - pakweg - een Volkswagen Golf en een elektrisch bereik van zo'n 200 kilometer. Het was in 2010 meteen de elektrische auto waarvan je dacht; 'Nou, nu komen ze ergens met die elektrokarren.' Mooi? Niet echt. Maar wel verdomd praktisch, comfortabel en... geruisloos.

We noemen 'm op de redactie wel eens de meest perfecte hybride op de markt, de Toyota Auris TouringSports. Ruim, betaalbaar, ecologisch en standaard met (CVT-) automaat. Alleen valt de 1.8 benzine in het hybride-geheel soms buiten adem. Niet gek als je weet dat die zo eco-getuned is dat hij over amper 99 paarden beschikt. Die tijden zouden achter ons moeten liggen met de nieuwe generatie die Toyota volgende week zal tonen op het autosalon van Genève.

Op de autoshow in Genève zal Toyota de gefacelifte Aygo voorstellen. De kleine Toyota krijgt midlife aanpassingen die hem weer bij de tijd moeten brengen.

In de nieuwe snoet vallen vooral modernere koplampen op die er mee voor zorgen dat de X-vormige look meer dynamisch en driedimensioneler wordt. Ook achteraan zijn er aanpassingen aan de lichtunits. De ontwerpers zorgden ook voor een nieuw kleurenpalet met blauw en magenta as nieuwe toevoegingen.

De tijd dat Mini alleen maar een kleine hatchback aanbood is al lang voorbij. Sinds de overname door BMW is de Mini alleen maar gegroeid. Maar de ironie van de naam laat Mini koud, want het gamma is erg verscheiden, en dat is wat de klant wil.

Dan is zo'n John Cooper Works-afsplitsing helemaal geen slecht idee. John Cooper Works werd destijds opgericht door zijn zoon en later werd het geheel overgenomen door BMW. Een beetje zoals Audi met quattro deed en Mercedes met AMG.

We spreken bijna een jaar geleden, wanneer Seat haar nieuwe Ibiza aan de wereld toont op het autosalon van Genève. Meteen werd daarbij duidelijk gemaakt dat we niet moesten hopen op een Cupra-versie. 150 pk vanuit de 1.5 TSI, dat was genoeg voor de Ibiza.

Twee jaar lang hebben de slimme koppen van Renault hun R90-elektrische motor geoptimaliseerd. Het resultaat is een elektroblok dat even groot is, niet meer weegt maar toch het vermogen ziet stijgen van 90 naar 110 pk. Klinkt misschien niet heel speciaal, deze R110, maar een ZOE met dit blok schaaft zo maar even twee seconden van de 80 naar 120 km/u tijd af. Pittiger, dat maakt deze R110 uitvoering de ZOE.

Een strijd tussen eeuwenoude titanen is het, die van de ultieme hothatch. Eens elke vijf werpt er zich echter een uitdager in de strijd. Vaak met een matig succes.