Hij was twee jaar op rij de meest verkochte auto in de wereld (geen mop) en hij wordt door iedereen unaniem gelauwerd voor zijn rijkwaliteiten. Om maar te zeggend dat de Focus geen hobbyproject is voor Ford. Dit is, na de F-150, stiekem de meest belangrijke auto voor Ford. Waardoor het merk niet over één nacht ijs gegaan is met de ontwikkeling van de vierde generatie. Meer nog, het merk bouwde een nieuwe vijver om daarop een laag van nieuw ijs te leggen. Of in mensentaal; de Focus doet het met een nagelnieuw platform.

Er waren tijden dat automerken liever niet in de boekjes lazen dat de facelift eraan kwam. Dat kwam de verkoop van het originele model niet ten goede, ofzoiets. Tijden veranderen en tegenwoordig gooien de automerken met teaserfoto's naar ons hoofd, als ze al dan niet per ongeluk beelden lekken voor de presentatie.

Jawel, dat las je goed, de laatste Focus RS lijkt nog maar net bij ons of hij gaat al terug uit productie. Alles heeft er natuurlijk mee te maken dat volgende week dinsdag, 10 april, Ford de gloednieuwe Focus vanonder het doek zal halen. Waardoor het merk kan gaan uitkijken naar een RS-derivaat daarvan. Het Britse Autocar zou daar nu al de eerste details over weten.

Nee, je bent hoogstwaarschijnlijk deze ochtend niet opgestaan met de vraag; Wat is Rapidgate? Alleen beginnen bewijzen zo vaak de kop op te steken dat we er niet meer rond kunnen. Want jawel, er is een probleem met het oplaadproces van de nieuwe Nissan LEAF. Ga nou niet meteen je bestelling annuleren, laat het ons eerst verduidelijken.

Het stiefbroertje van de Toyota Aygo en de Peugeot 108, de Citroën C1. Meteen ook de rakker van het trio die het minst in de spotlight loopt. Want waar Peugeot en Toyota geregeld een update of een speciale editie uit de hoed toveren loopt het iets braver bij C1. Tot nu, want Citroën is klaar met een offensief en een 2018-update. Daarbij krijgt het kleintje geen airbumps, wel technologieën zoals MirrorLink, Android Auto and Apple CarPlay aan boord.

Na meer dan een decennia werk zal Mini in 2019 haar eerste volledig elektrisch model in massaproductie op de markt brengen. Om dat nog eens extra in de spotlight te brengen heeft het Britse merk een conceptwagen uit de doeken gedaan op het autosalon van New York.

Want jawel, onder de kap van de nieuwe generatie Fiesta ST een 1.5-liter driecilinder (met cilinderuitschakeling) die 200 pk en 290 Nm naar de voorwielen weet neer te zetten. Al wisten jullie dit natuurlijk al. Nee, jullie zijn hier voor de prijs en die komt er nu aan;

23.000 euro.

Stap je hier de Toyota-verdeler binnen, dan zal je maar 1 carrosserievorm van de Yaris tegen het lijf lopen. In de VS mag de Yaris ook door het leven gaan als sedan. Een afdankertje van het Scion-submerk waar Toyota een streep door trok in 2016. Daar werd namelijk de iA verkocht, een sedan gebaseerd op de Mazda 2 Sedan (die je ook niet bij ons kan kopen). Met het verdwijnen van Scion, besloot moedermerk Toyota om de iA over te nemen. Zo ben je weer helemaal bij op wat volgt.

Opel heeft de GSi-badge terug vanonder het stof gehaald. Alleen wordt het logo op ietwat rare creaties geplakt. Kijk maar even naar de Insignia GSi dat eigenlijk een 'reguliere' Insignia Grand Sport 2.0 Turbo 4x4 is met ander bumperwerk en straffer set-up van de remmen en ophanging. Op motorvlak wijzigt er namelijk niets.

Beginnen doet de A-Klasse met de manuele 107 pk sterke A 160. Daar tik je 24.805 af, al moet je nog even wachten tot juni met bestellen. Kan je niet wachten op de 160, dan is er nu al de 163 pk sterke A 200, 224 pk sterke A 250 en 116 pk sterke A 180 d. Die beginnen respectievelijk vanaf 29.282 euro, 40.172 euro en 29.282 euro. Let wel, de A 250 en A 180 d zijn alleen verkrijgbaar met de 7-traps automaat met dubbele koppeling.