Er zijn er maar 2.500 van gemaakt en een dik jaar geleden liet je nog 36.000 euro achter bij Volkswagen voor de Polo R WRC. Nu kan je in België ééntje op de kop tikken voor 22.900 euro. Mensen die dus een Volkswagen Polo R WRC kochten als investering komen blijkbaar van een kale reis terug. Want op nog geen twee jaar tijd verliest de Hot Hatch 1/3de van zijn waarde.

De opvallende two-tone lak mag dan een beetje afgekeken zijn van de Peugeot 308 R Concept, de technologie die de Golf aan boord heeft is dat niet. Deze R draagt de laatste generatie van het MIB II infotainmentsysteem met zich mee. Dat betekent de verdere integratie van het systeem met je tablet of smartphone.

CarPlay, Mirrorlink, Android Auto, ze zijn allemaal te combineren met het Car-Net systeem in deze installatie. Verder ontwijkt het systeem de files en gaat het ook op zoek naar vrije parkeerplaatsen op de eindbestemming van de gebruiker.

Alhoewel Volkswagen een grote geschiedenis heeft van milieuvriendelijke wagens (zoals het originele 1 liter concept uit 2002, en de recente XL1) hadden ze bijna allemaal ook nog ergens een verbrandingsmotor verstopt. Niet bij deze e-Golf die geen rechtstreekse productievoorganger kent. Na veertig jaar is dit de eerste elektrische Golf, en zeker nog niet de laatste.

Tijdens het autosalon van Frankfurt in 2011 maakte Volkswagen ons helemaal warm met de GT Up!. Een opgepompte schoendoos met 100 pk en een leeggewicht van 900 kilogram. Samen met het afsluiten van het salon verdwenen de plannen van een productievariant.
Tot nu, want als het van Braziliaanse media afhangt, zal Volkswagen in mei een Up! Turbo voorstellen.

Zo hebben ze bij SEAT de Leon X-Perience die het komende autosalon zijn Belgische lancering mag beleven. Bij Skoda hebben ze de Octavia Scout die we eind vorig jaar aan een test onderwierpen en bij Volkswagen gooien ze binnenkort de Golf Alltrack in de strijd.

Het alsof je een kind in een snoepwinkel zet, om daarna al het snoep voor zijn neus weg te graaien. Volkswagen zette een blinkende Golf R Variant op haar stand tijdens het autosalon van Los Angeles, om daarna toe te geven dat hij nooit zal verkocht worden in Amerika.

Zoiets kan pijn doen, zeker als je je zinnen hebt gezet op de praktische Golf. Maar helaas pindakaas voor Amerika.

Zijn er wagens waar jullie op verlekkeren maar niet te koop zijn in onze contreien?

Eigenaars van snelle Golfjes, sluit maar beter even jullie ogen. Want volgende beelden kunnen schokkend zijn. De oorzaak van de brand weten we niet, maar het ziet er naar uit dat de Golf iets té heet stond en het huis ernaast ook schade berokkende. Banden, velgen, de motor en heel interieur... buiten wat gesmolten brij blijft er niet veel over.

Altijd al gevloekt dat je bij Volkswagen een CrossPolo kan krijgen maar bij Audi geen A1 met offroad-spulletjes? Wel, je gebeden zijn gehoord, want met de komst van de gefacelifte A1, wordt ook het 'Active pakket' beschikbaar. Vink je dat aan in de optielijst, dan krijg je bumperpartijen en wielbogen met de nodige plastic waardoor de A1 iets ruiger voorkomt in de stedelijke jungle.

Laten we ze alledrie nog even op een rijtje zetten, zodat de keuze iets overzichtelijker wordt voor je.

De Golf GTI is er al bij van bijna in het begin. Niet de eerste hot hatch maar misschien wel de bekendste zit al sinds 1978 in het gamma. Tegenwoordig laat hij de jonge garde de strijd uitvechten en fungeert hij als comfort-hothatch. Hij is er met 220 pk of met 230 pk in Performance-trim, goed voor een 0-100 in zowat 6,5 seconden. De eerste kost je 32.320 euro, de tweede 33.410 euro.

Natuurlijk zit er geen prijsverschil van 2.000 euro tussen de vorige en nieuwe Fabia. Die prijs is de promo-prijs die Skoda op de vorige Fabia plakt om hem bij de dealers buiten te werken vooraleer de nieuwe arriveert. Vergelijken is trouwens moeilijk, omdat de motorvermogens en uitrustingsniveau's afwijken tussen beide generaties.