Waren we over de achterkant van de i20 vijfdeurs niet echt helemaal overtuigd, dan mag deze Coupé-variant wel zijn derrière tonen. Vooraan is het alvast een mix van de i20 vijfdeurs en de Veloster. De flanken worden dan weer geaccentueerd door de stevige heuplijnen.

Dat het drukke tijden zijn in het B-segment. Denk maar aan de nieuwe Opel Corsa, Skoda Fabia en de facelifts van ongeveer elk ander model op de markt. Hyundai? Die zwieren een nieuwe generatie i20 het strijdtoneel op. Een deelnemer waarmee ze wel eens brokken kunnen maken, want hoewel je visueel nog kan morren over een evolutie is het onderhuids een ware revolutie. En dat zijn niet hun woorden, wel die van ons.

Deze facelift is de eerste die het model sinds zijn introductie in 2010 op het autosalon van Genève krijgt. Deze update moet de verkopen van het model die dit jaar begonnen te slabakken terug een boost geven.

De gigantische ononderbroken donkere grille die geïntroduceerd werd op de Lexus IS in 2013 vinden we dankzij het F-Sport pakket nu ook terug op deze CT 200h. Scherp getekende lichten, agressieve lijnen én een spoiler. De meningen over het uitgesproken Lexus-design zijn verdeeld maar wij laten ons steevast optekenen als fan.

De ADAM S is de nieuwste in de ADAM-familie, en wil meteen de meest afgetrainde zijn. Hij krijgt dan ook de 1.4 Turbo motor, voorzien van 150 pk en 220 Nm. Opel beweert in 8,5 seconden van 0 naar 100 km/u te rijden en legt een theoretisch verbruik van 5,9 l/100 km voor.

De Opel KARL moet de brave vijfdeursversie van de Opel ADAM worden. Geen wonder dus dat Opel dezelfde soortnaam hanteert en hem de naam van een uberDuitse man geeft.

Skoda gaat de komende jaren volop de kaart trekken van emotie. Denk maar aan de Vision C van eerder dit jaar. Om te tonen dat ze best sportieve karretjes kunnen neerzetten blijven ze racen in de rallywereld. Met de komst van een nieuwe Fabia kon een nieuwe rallywagen dan ook niet uitblijven. Die komt er in de vorm van deze R5 en is eigenlijk stiekem nog een concept.

Personalisatie is hot. En als je dat niet gelooft, dan maken de merken het je wel duidelijk. De nieuwe generatie Fabia mag dan niet de personalisatiekoning zijn in het segment, bij Skoda hebben ze toch een leuke optie bedacht. Ze geven je de kans om zelf je dashboard te pimpen.

Heilige grutjes, wat een machine. Veel meer kunnen we er eigenlijk niet over zeggen. Want een Golf met een Lamborghini-motor in de koffer is toch één van de extreemste dingen die deze maand zijn voorbijgekomen. De motor is daarbij niet ongemoeid gelaten wat zorgt voor absurde cijfertjes. Een 5,2-liter V10 vanuit de Gallardo perst er zomaar eventjes 1.500 pk uit. Het gewicht van de Golf ligt op - hou je vast - 900 kg. Daarmee moet het wel een bommetje op wielen zijn. Spijtig genoeg valt er niet veel meer informatie te rapen.

De Belgische markt kan Hyundai wel smaken. Maar een betaalbaar scheurijzer, die ontbreekt nog. Daarvoor is de Genesis Coupé een stuk te duur en de Veloster Turbo net niet scherp genoeg. Al is er verandering op komst. De Zuid-Koreanen hebben het op zich genomen om performantere versies te creëren van hun modellen onder de N-badge.

Laten we beginnen met de stevigste, de A7 H-Tron. In tegenstelling tot alle andere waterstofwagens die we de laatste dagen hebben gezien (en dat zijn er wel wat) past die het plug-inhhybride principe toe. Zo kan je het batterijpakket opladen aan de stekker waardoor je tot 50 kilometer ver kan raken. Zijn de accu's leeg, dan begint de A7 waterstof te drinken. Het verbruik ligt volgens Audi op 1 kg waterstof per 100 km. Op die stof zou de A7 500 km ver geraken om een totale range te krijgen van 550 km.