Het was geen groot geheim dat Volkswagen werkte aan de Golf R Variant. Echter is het wel een verrassing dat-ie zijn debuut krijgt volgende week op het autosalon van Los Angeles. Want stationwagens zijn nu niet meteen de grootverkopers in Amerika.

De Britse jongeman van 22 vond er niet beter op dan zijn vrienden mee te nemen op het bekende Brands Hatch circuit in Kent. Op dat moment was daar een manche van de VW Fun Cup aan de gang. Veel fun hadden zijn bijrijders echter niet en de rechter oordeelde dat de man door die dwaze actie het leven van zijn passagiers en dat van de racepiloten in gevaar bracht.

Toen Pipey McGraw in 2012 de verwaarloosde carrosserie van een eerste generatie Volkswagen Golf GTI vond, wist hij dat er potentieel in zat. Niet om hem te restaureren, wel om er een uniek stuk van te maken. Het chassis van een Beetle vormt de basis, al werd die heftig gemodificeerd. Gek genoeg zit het chassis daardoor hoger dan de carrosserie, waardoor de wagen zo extreem laag kan staan zonder een al te gekke geometrie van de ophanging. McGraw gaf uiteindelijk wel toe om airride te installeren waardoor de wagen hoger gezet kan worden. Het moest toch iets of wat bruikbaar blijven.

De Tsjechen maken er een belangrijk punt van dat ze een gloednieuwe rallywagen op de weg - of modder - gaan neerzetten. Want de Fabia R 5 krijgt bijna meer teaser dan de Fabia zelf kreeg. Na een rallyvideo, zien we nu een prent die zo van het grote scherm komt gelopen.

Ook een first dus voor Volkswagen, al hadden ze natuurlijk wel al langer een reeks TSI-motoren in hun BlueMotion Technologies-aanbod. Het zit 'm in de details. De driecilinder levert net als bij Audi 95 pk en 160 Nm en verbruikt slechts 4,1 l/100 km, gecombineerd met een uitstoot van 94 g/km CO2. Toch haalt de wagen nog altijd een top van 190 km/u. Om deze cijfers te bekomen werkte Volkswagen aan de aerodynamiek van de wagen, gaf het hem banden met lage rolweerstand en zorgde het ook voor langere verhoudingen voor de versnellingsbak.

Sinds zijn lancering in 2010 heeft Audi Vorst al 500.000 exemplaren van de A1 in elkaar geschroefd. Met deze facelift kunnen ze weer een paar jaar verder. Visueel is het vooral een facelift zoals we ze gewoon zijn. Denk dan aan nieuwe koplampen en wat nieuwe kleurtjes. Audi meldt trouwens ook nog dat de A1 zo'n twee centimeter langer is. Gek, want we zouden niet weten waar die verstopt zitten.

De Golf GTI, volgens velen de oervader van de Hot Hatch, maar door ondergetekende enkele jaren terug ontkracht. Toch moet je het belang van de sportieve Golf niet onderschatten. Hij was misschien niet de eerste, maar wel de belangrijkste. En volgend exemplaar uit 1979 is in zo'n geweldige staat, dat hij net uit de fabriek lijkt te komen.

Als ze in Wolfsburg effectief groen licht gegeven hebben voor de productie van de Golf R 400, dan hebben de Golf-fans al weer iets om naar uit te kijken. Een lezer van Autofans wist ons toen al te vertellen dat hij werd gecontacteerd met de vraag of hij zulk exemplaar zou willen kopen. We hadden vorige maand opnieuw contact met hem en hij weet nog van niets - Nog geen verdere update, blijven hoopvol wachten!

De reden die Skoda ervoor aanhaalt zijn de slechte verkoopcijfers van de vorige generatie Fabia RS. Amper drie procent van de totale Fabia verkopen waren in RS-trim. Onvoldoende om de investering terug te verdienen.

Voor de klanten die een agressievere Fabia willen, zal er een Fabia Monte Carlo komen. Die zal echter geen aanpassingen aan motor of ophanging krijgen.

Of de Fabia RS voorgoed afgeschreven is? Zeker niet. “We wouldn’t say never, though. We do listen to what customers say. The UK likes hot hatches and they’re a good halo product,” aldus Skoda.

Versta ons niet verkeerd, we kunnen de Up! best wel smaken. Alleen is-ie te duur voor wat het is en ontbreekt het in de line-up aan varianten voor de echte Autofan. Momenteel hebben we de Up!, de iets hogere Cross Up! en de e-Up! waar je net de straat mee uit geraakt. De GT Up!