Er zijn veel verschillen tussen beide modellen, op de Volkswagen-badge na is er misschien zelfs niets hetzelfde. De Golf GTI is de tweede generatie van het succesvolle sportieve model, de 2.0 TDI is een combinatie van kracht en laag verbruik.

Tussen beide modellen zit twintig jaar ervaring. Een periode waarin Volkswagen groeide tot de grootste constructeur ter wereld en een van de grootste concerns ter wereld opbouwde.

Drie wagens die net iets langer dan 4 meter zijn, nog geen 1200 kilo meezeulen en +180 pk op de voorwielen loslaten. Hot Hatches zijn terug en sterker dan ooit. Op papier ligt het trio zelfs zo dicht bij elkaar dat je een eerste indruk enkel kan baseren op het uiterlijk. Drie kleintjes volgeplakt met spoilers en uitlaten, lekker opvallend of schreeuwlelijk?

Als je in het bezit bent van een A250 4MATIC met 211 pk zit je - naar pk normen - sowieso al goed. Al kan je soms wakker worden met de gedachte: "had ik maar gespaard voor een A45 AMG". RevoZport kan gelukkig soelaas bieden met hun nieuwe bodykit.

De bodykit met typenaam "RZA-250" is gewoon een staaltje copy-paste gebaseerd op de A45 AMG Edition One.

Wereldwijd roept Mercedes zo'n 15.427 exemplaren terug van hun nieuwe A-klasse. Wegens een fout in het dashboard - de splitsing is niet precies genoeg - is het mogelijk dat bij een ongeval de airbag niet volledig kan uitplooien. Tot op dit moment zijn er nog geen ongelukken gebeurd door het euvel.

In België gaat het om een paar honderd wagens. Het betreft de eerste leveringen. Het mankement wordt kosteloos hersteld bij de dealer.

Geïnteresseerd in een Polo van de tweede generatie? Nee? Dat waren wij ook niet voor dat we dit filmpje zagen. "You should buy this Polo 'cause it's super class!" Een rode polo met een steenslaghoes die lower ligt dan Australië, pure class. Het 1043cc blok onder de motorkap maakt hem alvast really fast. Waar wacht je nog op?

Een kleine hatch met 180 pk is natuurlijk nooit slecht, maar Ford heeft toch een naam hoog te houden. Nog een merk dat een naam heeft hoog te houden is Renault. Chris wil nog geen uitspraken doen of de Clio RS beter is of niet. Feit is dat de Clio alleen met automaat verkrijgbaar is, wat toch heel wat sensatie kan wegnemen. Zelf hebben we onlangs de Clio RS tegen de Ford ST gezet, dus onze winnaar weten jullie binnenkort.

Met de Adam doet Opel een wilde zet. De meeste merken baseren hun hipste wagen op een model uit het verleden. Kijk maar naar de Fiat 500, de Volkswagen Beetle en de Mini Cooper.

De Volkswagen Polo gaat intussen alweer vier jaar mee. Dat wil zeggen dat het tijd is voor een facelift, en die werd onlangs gespot zonder camouflage. Zoals vaak bij Volkswagen is de facelift erg bescheiden. We merken enkel een nieuwe bumper op vooraan waar de luchtinlaat wat anders werd gemaakt, allicht om aerodynamische redenen.

Andere verschillen merken we op deze foto's niet op. We verwachten wel enkele updates binnenin, vooral inzake het infotainmentsysteem dat in de nieuwe Golf erg indrukwekkend is en dus ook zal dienen in de Polo.

Geen vierliter v8 in de 125d. Zelfs geen zescilinder. Gewoon BMW's tweeliter diesel, zij het, met één turbo meer dan de 120d. Daardoor groeit het koppel met 70 Nm en gaan de paarden van 184 naar 218. Het sprintje naar 100 km/u is dan ook razend snel voor mekaar in amper 6,5 seconden. Dat is niet toevallig bijna net zo snel als de 125i. Die biturbo benzinebroer beschikt eveneens over 218 pk. Hij moet het wel met 140 Nm minder doen, maar zijn 310 Nm komt al bij 1350 tpm vrij. Ophouden doet de 125d pas bij 240 km/u Ook daar moet de diesel net wat toegeven(5 km/u) op de benzine.

Sportback, die naam bedachten de slimme marketingjongens in Ingolstadt bij de vijfdeurs A3 in 2004. Het klinkt alvast veel beter dan vijfdeurs, dat moeten we eerlijk toegeven. Tegenover die tweede generatie Sportback uit 2004 is de nieuwe slechts 1,8 centimeter gegroeid maar heeft hij wel een 5,8 cm langere wielbasis meegekregen.