We zijn blijkbaar niet de enigen die de nieuwe BMW M135i xdrive maar wat generisch vinden. Want ook de ingenieurs bij BMW vinden dat ze beter kunnen. Niet door meer vermogen los te laten op de nieuwe 1 Reeks, wel door net minder vermogen te koppelen aan een lager gewicht en een scherper rijgedrag. En o ja, voorwielaandrijving... dat ook.

De populariteit van CNG heeft het laatste jaar een serieuze deuk gekregen. Met dank aan een Belgische studie die twijfels had bij de ecologie van het goedje. Correct. Al zijn er evenzeer voorbeelden (in Zweden bijvoorbeeld) waar de brandstof voor je CNG-auto 100% hernieuwbaar is. Het kan dus... maar als de overheid niet mee wil, dan wordt het een stuk moeilijker. Hoe dan ook: hoewel CNG misschien niet zo groen is als gedacht, is het aan de pomp nog steeds 30 tot 40 cent goedkoper dan benzine of diesel. Waardoor een auto op CNG best een interessante keuze kan zijn.

Wat AMG voor Mercedes is, dat is Brabus stiekem voor smart geworden. Want zoek je de pittigste smart op de markt, dan wordt je bij Mercedes zelf doorverwezen naar het Duitse tuningshuis. Met de overstap naar full electric moet Brabus ook plots elektrische auto's onder handen nemen. Het laatste resultaat is deze smart Ultimate E, een zowat 50.000 euro kostende smart. Gulp.

Er zijn intussen al ettelijke webpagina’s en gedrukte pagina’s volgeschreven over Volkswagen en de elektrische auto. Lang verhaal kort: de ID.3 is de eerste Volkswagen die het MEB-platform mag gebruiken, het speciaal voor elektrisch rijden ontwikkelde platform dat binnen de Volkswagen-groep nog voor een hele rist andere auto’s als basis moet dienen. Zoals de recent voorgestelde Skoda Enyaq.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Dat bedraagt 38.890 euro. Voor dat budget krijg je onder meer led-koplampen, 17-duimsvelgen, een digitaal instrumentenpaneel, airco met drie zones, digitale radio, en een adaptieve cruisecontrol, want voorlopig is de versie met zeventraps-DSG-versnellingsbak de enige GTI die je bij ons kunt bestellen. Op die manier haal je 100 km/u vanuit stilstand in 6,4 seconden. De topsnelheid is klassiek begrensd op 250 km/u. Niet slecht, voor de 245 pk en 370 Nm sterke en bekende EA888-motor, die daarmee zowat dezelfde prestaties neerzet als de Golf GTI Performance van de vorige generatie.

Het recept van de Mini John Cooper Works is intussen een klassiek beproefd recept. Grijs-rode kleurcombinatie, potige bodykit met achtervleugel, vierspakige velgen en een achterbank die achterwege wordt gelaten. En een beperkte oplage natuurlijk. Waren dat er tweeduizend voor de eerste twee generaties (uit 2006 en 2013), dan zijn dat er nu drieduizend.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

De Duster mag dan wel Dacia's vlaggenschip zijn - en ja, we zeggen dit zonder een greintje spot -, ook Sandero en Logan zijn stevige verkoopstopper. Die tonen nu het gezicht en derrière van hun derde generatie. Meteen als Sandero, Sandero Stepway én Logan Sedan.

Bij Toyota is het alvast menens, de GR-divisie moet uitgroeien tot een alternatief voor de GTI's, M's, AMG's en RS'en van deze wereld. Sportieve afdelingen die niet enkel teren op de verkoop van sportievere auto's maar ook op alles wat daar rond draait. Van petjes tot koolstofvezel spiegelkapjes. Het is dan ook verrassend dat Toyota nu de "Gazoo Racing"*-cataloog open zwiert voor de GR Yaris. Met dank aan enkele welgekozen onderdelen kan je het klein bommetje nog net wat extremer maken. Mechanische upgrades zijn er echter niet, het draait dan ook vooral om extra opsmuk.

Het verhaal van de Opel Corsa is intussen genoeg bekend, maar dit is nog even de korte samenvatting: Opel was al een tijdje bezig aan de ontwikkeling van deze zesde generatie Corsa toen eigenaar GM het merk verkocht aan de Franse PSA-groep. Die besliste om Opel opnieuw te laten beginnen met de Peugeot 208 als basis. Mooi meegenomen: die 208 kreeg een elektrische versie, en de nieuwe Corsa dus ook.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Tijdens de voorstelling van de Seat Ibiza kwam de vraag al: of er een FR of zelfs een Cupra-versie van de Ibiza zou komen? Want de kleine peper is een leuk sturende auto maar wat extra vermogen zou het helemaal aangenaam maken. Op die vraag werd toen erg ontwijkend gereageerd en ook de actie bleef uit. Geen Cupra, de strafste Ibiza bleef de 115 pk sterke 1.0 TSI. Dat bleef wat povertjes voor de Ibiza, toch?