Net zoals de voorbije jaren gaf Skoda een groepje stagiairs de kans om een unieke auto te creëren. Dit jaar gingen maar liefst 31 studenten aan de slag om in teamverband een visitekaartje achter te laten om u tegen te zeggen. Skoda gaf daarvoor een Scala ter beschikking, de studenten kregen daarna absolute vrijheid. Nu ja, binnen de parameters van haalbaarheid natuurlijk.

Wie bij de Duitse Renault-dealer Koenig een Zoé een R110 in de versie Life leaset, kan dat dankzij de overheidssubsidies twee jaar lang gratis doen. Er zijn slechts twee voorwaarden aan verbonden: je moet een commerciële klant zijn (lees: een zakelijke rijder), en je betaalt eigenlijk alleen een eenmalig bedrag van 209,24 euro om de auto klaar te maken.

Het A-segment ziet er over vijf jaar helemaal anders uit. De kostenposten om een stadsauto te ontwikkelen zijn groot, de winstmarges klein. Logisch dus dat je de afgelopen jaren merken zag samenspannen, zoals de Citroën C1, Peugeot 108 en Toyota Aygo, en de Volkswagen Up, Skoda Citigo en Seat Mii.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Nee, we zijn geen fan van de huidige generatie Swift Sport. En dat wil wat zeggen, want het fanboyisme op onze redactie loopt generaties Swift Sport terug. Door de overstap naar drukvoeding verloor generatie drie echter tonnen charme. Want het karretje dat je bij zijn nekvel moest pakken om er het volle plezier uit te halen werd een generische snelle turbo-auto met een fiks prijskaartje. Een Ford Fiesta ST-Line voor de prijs van een volbloed Fiesta ST. En nu, nu is er de milde hybride.

Al sinds de lancering van de nieuwe generatie Mazda3 doet het gerucht de ronde dat het Japanse merk een turbomotor voorin zou neerpoten. Eerst kregen we nog de atmosferische SkyActiv-X met 180 pk, nu is het de beurt aan de real deal. Want jawel, voortaan kan je turbokracht in je Mazda3 krijgen. En turbo's in Mazda's? Dat is zeldzamer dan een Europees land zonder begrotingstekort.

Benieuwd hoe het R-derivaat van de nieuwe Golf er uit zal komen te zien? Wel, kijk dan maar eens goed naar deze Golf R-Line, de nieuwste toevoeging in de line-up van het merk. Die R-Line neemt dan ook 80% van de volbloed R zijn designkenmerken over.

320 pk

Wat die laatste 20 procent dan in zal houden? Wel, vooreerst een verlaagde rijhoogte, uiteraard. Daarnaast zullen er ook R-specifieke velgen zijn te vinden die grotere remschijven herbergen. Als je dan nog een subtiel gegroeide spoiler achterop en vier einddempers er bij denkt, dan hebt je de Golf R te pakken!

De nieuwe 1 Reeks krijgt dezelfde basis mee als de Mini Countryman, de BMW X1 en de X2. Dat merk je niet in zijn bewegingen, al moet gezegd dat de nieuwe 1 Reeks uiterlijk wel een aantal trekken van een crossover krijgt. De designlijn tussen een X2 en deze 1 Reeks is daarbij als een dun sneetje paardengerookt, zo eentje waar je doorheen kan kijken.

Mazda heeft uiteraard ervaring zat met turbomotoren. Een tijdje terug kon je de Mazda 3 met een 2.3 Turboblok krijgen met 260 pk. Die ging door het leven als Mazda 3 MPS, wij zette hem in 2010 tegen de toenmalige heetste hot hatch, de Mégane RS Cup.

Het kwartet van de Volkswagen Group, je kent ze wel. Want al sinds mensenheugenis delen Volkswagen Golf, Skoda Octavia, Seat Leon en Audi A3 broederlijk de genen. Eén voor één zijn het ontiegelijk populaire modellen. Waardoor de constructeurs niet over één nacht ijs gaan bij de ontwikkeling van een nieuwe generatie. Dat merkten we al bij de nieuwe generatie Golf en zien we nu ook bij deze Leon.

BEKIJK HIER ONZE VIDEOREVIEW:

Eerlijk gezegd: heel veel heeft de “Roadtrip”-reeks visueel niet om het lijf. Wel combineert ze goed met de vertigoblauwe koetswerkkleur die de recente facelift op deze 308 introduceerde. Aan de buitenkant zien we Roadtrip-logo’s op de voorvleugels, specifieke 16-duimers en getinte ruiten achteraan.