Wil je nét wat meer dan je huidige Mercedes S-Klasse (nee, wij weten ook niet waarom), dan kan je altijd aankloppen bij Bentley of Rolls-Royce natuurlijk of je wisselt je S simpelweg in voor een Mercedes-Maybach S-Klasse. Die steekt vanaf vandaag in het nieuw, zodat je een extra excuus hebt om je Mercedes-dealer binnen te stappen.

Vorig jaar gooide BMW grote ogen met de uitrol van zijn tweede generatie iX3. Die wist namelijk (ook bij ons) de verwachtingen in te lossen. Wat zou je echter krijgen als je die techniek in een lagere sedan of stationwagen zou steken? Maak kennis met de i3. En nee, da's dus officieel geen excentrieke hatchback meer.

Zeggen dat BMW een nieuwe elektrisch segment aanboort met de i3 zou een grove leugen zijn. BMW heeft tenslotte al sinds 2021 de i4 in de rangen staan. Een auto die eigenlijk rechtstreeks in de vaargeul van de i3 zit, maar nu plots heel oud aanvoelt. Niet per se qua design, maar wel qua specificaties.

Kijk, bij Autofans steken we graag onze nek boven het maaiveld. Want de kans is groot dat BMW niet opgezet is met het feit dat je nu al naar de nieuwe i3 kan kijken in vol ornaat. Echter, niemand minder dan BMW zelf lekte plaatjes van deze auto het internet op. Het is te zeggen: binnen BMW werden alle video's klaargezet voor publicatie morgen, maar eentje kon per ongeluk al afgespeeld worden. Het resultaat? Het internet was spoedig om enkele screenshots te trekken.

Stap je tegenwoordig een Belgische Subaru-dealer binnen, dan krijg je een EV, EV en een, euhm, EV voorgeschoteld. Toch kent het grote publiek Subaru natuurlijk van de luid roffelende Impreza WRX STI met knalblauwe lakkleur, gouden velgen en spoiler waarop je de onderbroeken van je obese schoonmoeder te drogen kan hangen. Die tijden zijn hier dan wel lang vervlogen, in Australië krijgen ze toch een klein proevertje van wat ooit was.

Hoe groot de chaos bij Audi is? Zo groot dat het merk niet eens meer een vlaggenschip in zijn gamma heeft staan. Want de A8 ging dit jaar op pensioen, zonder een opvolger in de coulissen. Waardoor de badge die ooit synoniem stond voor anonieme luxe na 32 jaar niet meer gekleefd zal worden. De oplossing? Een verlengde A6.

De wereld staat op zijn kop dames en heren. En autoland volgt gedwee mee. Want heilige huisjes en mooie toekomstideeën smelten nog sneller dan sneeuw voor de zon. Alfa Romeo zou samen met Maserati de voorvechters zijn van elektrificatie binnen Stellantis. Moest je echter de memo hebben gemist: Stellantis mikt terug grotendeels op motoren die diesel en benzine slikken. Daardoor kreeg Alfa Romeo een interessant idee...

Wie onze podcast met Joachim Sas, COO van Rolls-Royce Brussels, heeft beluisterd, weet het al: geen opdracht is te moeilijk voor het Britse automerk. Van de meest tot de verbeelding sprekende materialen tot de ingewikkeldste technologieën, als je maar genoeg geld op tafel legt, installeren de heren en dames uit Goodwood het in je auto. Zo bouwde Rolls recent voor een klant uit het Midden-Oosten de eerste auto met een volledig lasergegraveerde motorkap.

Moest je de memo hebben gemist: de Audi A4 gaat tegenwoordig door het leven als A5. Zowel in Berline- als Avant-vorm. Die lijn (waar Audi eigenlijk al spijt van heeft) wordt ook doorgetrokken bij het RS-derivaat. Maak kennis met de RS 5 Berline, de spirituele opvolger van de RS 4 Berline. Volg je nog?