Sommige conceptscars spreken iets te hard tot de verbeelding van de designer. Bij deze moet je eerlijk gezegd niet zo veel fantasie gebruiken om de uitendelijke productieversie te raden. Een rendering is dan ook snel gemaakt. We denken dat de gapende gril nog wel wat kleiner had gemogen, maar verwacht voor de rest hier gewoon de nieuwe M8 Gran Coupé te zien.

Wordt het zonder twijfel moeilijk om de V60 en V90 uit elkaar te houden, dan lijkt het dat de sedanbroertje toch verschillend voor de dag komen. Nog steeds subtiel natuurlijk maar de proporties van de S60 zijn een stuk meer gedrongen dan bij de S90. Met een veel kortere overhang achter, subtiele ducktailspoiler en hertekende C-stijl. Onderhuids uiteraard het SPA-platform dat ook dienst doet onder V60, XC60, S90, V90 en XC90. Een familieplatform, zeg maar.

Als de inspiratie qua namen op is voordat alle segmenten zijn ingevuld, krijg je dit. Een Mercedes-AMG 4-Door Coupé. Al dekt de naam de lading, op de vijf deuren na, en rijmt het ook nog, dat dan weer wel.

Volkswagen noemt 'm alvast een autonoom rijdende topklasselimousine en samen met de rest van de I.D.-rakkers moet het onze wereld naar een volgende generatie van transportatie brengen. Een mobiliteitswereld waar het welbehagen van chauffeur (en omgeving), elektrische aandrijving en autonome technologie centraal staan. Voor het volk, van elke rang en stand. De hogere klasse, die zal dan beroep kunnen doen op de productie-afgeleide van deze I.D. VIZZION.

Hij zal er komen als Coupé, Cabrio en nu dus ook een Gran Coupé voor de toekomstige 8 Serie. Niet zomaar een concept car deze, hij laat zien dat ook de M motorsportafdeling bij het project wordt betrokken.

Wat er onder de kap van die M8 zit is nog niet bekend. Geruchten hebben het echter over een Twin Power V8. Wat daarvan waar is zal je zien wanneer de 8 Reeks op de markt verschijnt in 2019.

Een heuse plaagcampagne heeft Mercedes-AMG de laatste weken op poten gezet. Eén die we je grotendeels onthouden, want kijken naar een zwarte schim bovenop een kleurplaat (geen mop)... je hebt hoogstwaarschijnlijk wat beters te doen. Beters, zoals kijken naar een gelekt plaatje van het allereerste vierdeursmodel van AMG!

De Volkswagen I.D. Vizzion is een concept dat de mogelijkheden van elektrisch en autonoom auto rijden belichaamd. De sedan heeft een totaal lengte van 5,11 meter en 306 paarden die volledig elektrisch worden aangevoerd. De accu’s hebben voor de gelegenheid een vermogen van 111 kWh. Met deze cijfers zou hij een topsnelheid van 180 km/u kunnen halen en een actieradius van 650 kilometer hebben. Beide op dezelfde moment zal niet haalbaar zijn.

De Mercedes-AMG E 63 S voorziet ons van heel veel verschillende gedachten. “Wat een opvallende wagen” en “hoeveel brengt een nier op tegenwoordig”, maar niet één daarvan is: “Ach, als we nu toch wat meer kracht hadden”. Voor Brabus mocht het toch net wat meer en zo is de Brabus 800 ontstaan.

Geen zwierige Italiaanse naam voor deze modellen, wel de NRING-badge. En die badge moet ons terug doen denken aan de tijd dat de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio de snelste productiesedan over de Nürburgring was. Dat ondertussen de Jaguar XE SV Project 8 sneller de kilometers afhaspelt, dat zal Alfa serranoham wezen. De Stelvio Quadrifoglio mag de badge dan weer wel met trots dragen, want geen enkele productie-SUV doet de ring sneller dan de Italiaan.

Weeral de vijfde generatie in de A6-familie sinds Audi de 100-benaming liet vallen. En sindsdien staat A6 synoniem voor een goed afgewerkte zakensedan. Een imago waar Audi graag verder op bouwt natuurlijk. Daarom ook dat de nieuwe A6 een vertrouwd gezicht blijft. We zagen het eveneens bij de A4 en de Q5; visuele evolutie, geen revolutie. Het is te zeggen, alles boven de schouderlijn lijkt identiek, eronder komt de sedan een stuk gespierder voor de dag.