Dat het maar een kwestie van tijd was, de Rocket Bunny-kit van Pandem voor de nieuwe generatie GR 86 van Toyota. Want eigenaars van voorganger GT86 en stiefbroer Subaru BRZ vonden vaak hun weg naar Pandem voor de absurd dikke bodykit van het merk die zich laat kenmerken door met klinknagels gemonteerde carrosseriedelen, extreme verbredingen en absurde splitters. Of het recept werd gewijzigd voor de GR 86? Wat denk je nu zelf!

Dit jaar staat voor Honda zonder twijfel in het teken van de Civic. Want de compacte sedan/hatchback blijft op wereldvlak een absolute verkoopstopper voor het merk. In april toonde Honda de vooral voor de VS bedoelde sedan, in juni was het dan de beurt aan de Europese hatchback die focust op hybridekracht. Nu, nu is het de beurt aan de Civic Type R.

In 2014 verraste BMW vriend en vijand door de 2 Reeks Active Tourer te lanceren. Want plots had BMW een monovolume in haar cataloog staan. Meer nog, die monovolume stond stiekem op het onderstel van de Mini Countryman en had daardoor standaard voorwielaandrijving. Hoewel puristen moord en brand schreeuwden, wist de compacte monovolume ons te charmeren tijdens de eerste kennismaking. We waren niet alleen, want ook op verkoopvlak had BMW niet te klagen.

Vier jaar na de oprichting van Polestar als afzonderlijk merk binnen de Chinese Geely-groep trekt het Volvo-zustermerk naar de beurs. Polestar slaat daarvoor de handen in elkaar met Gores Guggenheim, een zogenaamd special purpose acquisition company, om de klassieke beursintroductie te vermijden. Gores Guggenheim staat al genoteerd op technologiebeurs Nasdaq en richt samen met Polestar het beursgenoteerde bedrijf Polestar Automotive Holding UK Limited (PSNY) op. De beurswaarde van Polestar wordt geschat op 20 miljard dollar.

Volvo heeft zijn onderzoek gedaan en heeft daarna duidelijk even wakker gelegen van de resultaten. Volgens de Zweedse constructeur is namelijk 14% van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen afkomstig van vee. Om zijn elektrische modellen ook effectief zo milieuneutraal mogelijk te maken stapt de immer voorbeeldige fabrikant dus af van de dierenhuid, te beginnen bij de Volvo C40 Recharge.

Volkswagen verwacht veel van de ID-familie, en de ID.3 gaat daarin voorop als de moderne interpretatie van de hatchback voor het volk. Dat volk kon tot nu kiezen voor een ID.3 met een 45 kWh of 58 kWh grote accu. We weten allemaal dat het rijbereik van die batterijgrootte afhangt en bij de ID.3 58 kWh bedraagt de theoretische afstand 426 kilometer voordat hij weer aan de stekker moet. De 45 kWh variant toont 330 kilometer aan. Nog een open deur is de realistische insteek van die WLTP- en anderen cijfers die we vaak niet kunnen halen in de praktijk.

Je gaat de nieuwe en oude CX-5 naast elkaar moeten zetten om de verschillen te zien. Op zich niet zo verwonderlijk, het design van de CX-5 kon nog altijd perfect mee. Het verschil zit hem in de lichtblokken en het radiatorrooster. Zo zien we net iets meer chroom en vinden we zowel voor de koplampen als achterlichten twee L-vormige lichtunits terug.

De Peugeot 3008 crossover krijgt in navolging van de 508 PHEV ook een plug-in hybride aandrijving onder de kap. De cijfers doen de roofdieren hier watertanden, want 225 pk in een middenklasser is niet niks. Dat Peugeot dat vermogen bekomt door de 1.6 turbo benzinemotor met een elektromotor van 81 kW. Daarin verschilt deze 3008 HYbrid van zijn HYbrid4-broeder die ook op de achterwielen nog eens een elektromotor van 83 kW krijgt en zo zijn vermogen naar 300 pk ziet stijgen.

In 1992 lanceerde Subaru een WRX-afgeleide van de Impreza. Die World Rally eXperimental moest tonen wat Subaru-ingenieurs in hun mars hadden en moest de successen van het merk in de rallywereld vieren. Ondertussen neemt Subaru al lang niet meer deel in de hoogste rallyregionen. WRX is echter zo'n huisnaam geworden dat het merk modellen met die term op de bips blijft uitrollen. De zesde generatie is nu hier!

De Renault Mégane komt er in verschillende smaken. Zo was hij doorheen de jaren verkrijgbaar als hatchback, sedan, stationwagen en cabrio. Een volstrekt elektrische versie was er nog niet. Tot nu. Want het Franse merk kiest de Mégane-benaming voor een gloednieuwe elektrische crossover die geen enkele vijs deelt met de huidige Mégane. De Mégane E-Tech Electric kan je dan ook stiekem zien als de natuurlijke opvolger van de huidige Mégane. Ook al blijven beide versies (tijdelijk) broederlijk naast elkaar verkocht worden.