Op de teaserfoto zien we voorlopig alleen de voorkant van de nieuwe Cupra Leon. Wel is duidelijk zichtbaar dat de Spanjaarden de lijnen van de Leon verder hebben aangescherpt en onder meer de voorbumper dieper hebben uitgesneden. Veel meer informatie krijgen we voorlopig nog niet, behalve dat de Leon er als vijfdeurs en als breakversie ST komt. Ook de plug-inhybride aandrijflijn wordt door Cupra bevestigd. Dat is wellicht dezelfde aandrijflijn als in de nieuwe Skoda Octavia RS iV.

Vorig jaar introduceerde Subaru voor het eerst hybridetechnologie op zijn modellen, maar de Japanners bleven daarbij trouw aan hun boxermotoren. De e-Boxer-modellen combineren een sterk aangepaste boxermotor met een elektromotor die werd ingewerkt in de Lineartronic-versnellingsbak. Het resultaat is een aandrijflijn die over een hele korte afstand elektrisch rijdt, maar de boxermotor vooral ondersteunt en het benzineverbruik van de niet bepaald zuinige boxers tot 10 procent drukt.

Bij Audi kijken ze reikhalzend uit naar de nieuwe generatie A3. Want de compacte hatchback is een absolute verkoopstopper voor het Duitse merk. Audi zou een plaagcampagne op gang kunnen trekken met één of andere plug-invariant, al besluit het merk met de vier ringen een net andere route op te gaan. Want onze eerste blik op de A3... is via de S3!

Op het salon van Genève toont Skoda de RS-versie van de nieuwste Octavia. Dat die hybride techniek mee aan boord krijgt, is geen geheim meer, verwacht wordt dan ook dat hij de aandrijving van neef Golf GTE zal overnemen. Daarmee zou de RS iV alvast 245 pk veil hebben, dat zijn er 15 meer dan de vorige generatie.

Renault voelt de hete adem van de concurrentie in haar nek en besluit geen risico's te nemen. Want vanaf 2020 komt de Mégane R.S. scherper dan ooit voor de dag. Met dank aan enkele mechanische tweaks.

Tien jaar geleden reed de huidige generatie Giulietta het toneel op met - zoals het een Italiaan betaamt - de nodige flair. Het was een eigenzinnig alternatief voor de Volkswagen Golf met bakken emotie en opvallend dynamische prestaties. Het was nooit de meest vooruitstrevende of meest zuinige in zijn klas... maar het was wel een Alfa.

De plug-inhybride aandrijflijn van de Mégane E-Tech bestaat uit een 1.6-benzineviercilinder, gekoppeld aan twee elektromotor en een batterij van 9,8 kWh. Het totale vermogen bedraagt 160 pk. Opladen doe je uiteraard aan de stekker of door remenergierecuperatie, waarbij Renault lessen uit de F1 heeft toegepast. Volledig elektrisch geraakt de Mégane E-Tech 50 kilometer ver, zijn topsnelheid bedraagt dan 135 km/u. De CO2-uitstoot moet onder 40 gram duiken, hoopt Renault.

De Mégane verscheen voor het eerst op de markt in 2016 en zit dus halverwege zijn carrière. De facelift die hem nu te beurt valt, bevat enkele klassiekers uit het faceliftboekje. Zo noteren we onder meer led-koplampen die voortaan standaard zijn, een hertekende voorbumper met gewijzigd radiatorrooster en dito luchtinlaten, dynamische richtingaanwijzers achteraan, nieuwe koetswerkkleuren en velgdesigns. De GT Line wordt vervangen door een RS Line, die meer invloeden haalt bij de volwaardige Mégane RS.

Na de nieuwe Golf, Octavia en Leon is het uitkijken naar het premium-wiel van het kwartet. Inderdaad, we hebben het over de nieuwe generatie A3. Die vierde generatie zal dit jaar nog het toneel oprijden. Meer nog, hij doet dat al in maart. Op 3/3 om exacte te zijn.

De Volkswagen Group is druk bezig met het vernieuwen van haar C-segmenters. Want na de Volkswagen Golf Mk. 8 en de nieuwe Skoda Octavia zit nu ook de Seat Leon in het nieuw.