Zeg vanaf 2020 niet meer Seat Leon Cupra. Want Cupra, dat is tegenwoordig een merk op zich. Waardoor het AMG-gewijs binnenkort haar smaak van de nieuwe generatie Leon naar buiten zal brengen. Met eigen insignes en eigen krachtbronnen.

Het hoeft uiteraard niet te verrassen, want na de Volkswagen Golf en de Skoda Octavia blijft de derde telg op het MQB Evo-platform niet achter. De Seat Leon, de Spaanse Golf, steekt dus ook volledig in het nieuw en verschijnt tegelijk meteen als break, de ST.

Voor alle informatie is het dus nog enkele weken wachten, maar we mogen er wel met zekerheid van uitgaan dat de nieuwe Caddy eindelijk een nieuw platform krijgt. Dat van de huidige Caddy dateert namelijk nog van de... Golf 5.

Het is dit jaar 20 jaar geleden dat de eerste Octavia RS op de markt kwam. Die was toen nog 180 pk sterk, een vermogen dat hij puurde uit een 1.8-viercilinder turbobenzine. De tweede generatie deed daar een stapje bovenop: hij gebruikte een 2.0-turbobenzine met 200 pk, en verscheen ook als diesel. De derde generatie, die Skoda net heeft uitgezwaaid, was er eveneens als diesel, maar begon zijn benzinecarrière met 220 pk, om later te evolueren naar 230 en zelfs 245 pk.

De BMW X1 en X2 zijn onderhuids aan elkaar verwant: ze delen hetzelfde voorwielaangedreven UKL-platform dat ook de nieuwe 1-Reeks gebruikt, en ook stalgenoot Mini. Geen wonder dus dat de aandrijflijn van de X1 xDrive25e en de X2 xDrive25e krek dezelfde is: een 1.5 driecilinder turbobenzine van 125 pk, gekoppeld aan een elektromotor van 95 pk (70 kW). Het gecombineerde vermogen? 220 pk en 385 Nm.

Deze keer glipte een powerpointslide het wereldwijde web op. Daarin staan de verschillende sportieve afgeleiden van de Golf 8 die Volkswagen momenteel gepland heeft. Dat zijn er in totaal vijf, te beginnen met de GTI waarover we eerder berichtten. Die krijgt 245 pk – en niet 250 zoals wij aannamen.

Vorige week schreven we nog dat de achtste VW Golf GTI voor het eerst zal worden getoond op het salon van Genève. Die neemt het EA888-blok over van de vorige generatie, maar puurt daar binnenkort vermogens uit van 250 en zelfs 290 pk.

De grootste weggevers van deze N-TEC-uitvoering op de Qashqai zijn de zwarte 19-duimsvelgen en de verduisterde koplampen. Ook het radiatorrooster en de spiegelkappen krijgen zwarte accenten. In het interieur overheerst zwart eveneens, met onder meer alcantara op de lijst van gebruikte materialen.

Tot de standaarduitrusting van deze Qashqai N-TEC behoort onder meer Nissans ProPilot-systeem voor semi-autonome rijhulp op de snelweg en uitgebreide parkeerhulp met 360-gradencamera. Infotainment met Apple CarPlay en Android Auto is eveneens standaard.

In tegenstelling tot wat eerder vermoed werd, zal deze nieuwe generatie van de Golf GTI geen milde hybride worden. Oorspronkelijk zou de GTI een kleine elektromotor en 48-voltcircuit krijgen, die onder meer het koppel onderin de toeren een boost moest geven. Die beslissing werd teruggedraaid, weet Autocar.

De basis van die milde hybride aandrijflijn werd wel behouden, en dat is een oude bekende: de EA888-viercilinder uit de vorige GTI. In eerste instantie komt die er als versie met 250 pk, maar er staat opnieuw ook een versie met 290 pk op de agenda.

De Lexus UX 300e combineert een elektromotor van 204 pk (150 kW) met een batterij van 54,3 kWh. Die moet de elektrische SUV meer dan 300 kilometer ver brengen volgens de WLTP-cyclus. Snelladen kan aan 50 kW, waarbij de UX tot 80 procent van zijn rijbereik ‘tankt’ in 50 minuten. Klassiek opladen moet een zevental uur in beslag nemen. De energierecuperatie bij het remmen kan worden ingesteld via de peddels aan het stuur.