Een dikke drie maanden geleden onthulde Hyundai een nieuwe EV, en dat was er eentje om rekening mee te houden. De Inster pakte namelijk uit met verrassend veel moduleerbare ruimte, een bruikbaar rijbereik en de belofte van een bijzonder lage prijs. Die prijs kennen we inmiddels nog niet, maar toch is er nu weer een reden bij om zo’n Inster in huis te willen halen.

In 1961 lanceerde Renault een auto die zou uitgroeien tot een waar icoon. De Renault 4 pakte namelijk uit met een aanvaardbare prijs, een aantrekkelijk koetswerk en de volle vijf deuren terwijl heel wat andere fabrikanten zich nog schuldig maakten aan petieterige kofferklepjes voor hun gezinswagens. Dat trouwens niet alleen want de nieuwe Renault stond ook lekker hoog op zijn pootjes en had een uitermate vergevingsgezinde ophanging om het schabouwelijk wegdek van die tijd draaglijk te maken.

Het moet zowat één van de meest Italiaanse verhalen van de afgelopen jaren zijn, de lancering van de Alfa Romeo Junior. Zo zou de compacte crossover oorspronkelijk ‘Brennero’ gaan heten maar geef toe: weet je niet beter, dan klinkt dat als Italiaans voor ‘verbrander’.

Mini zit middenin een golf van vernieuwing. Zo is het inmiddels over en uit voor de Clubman terwijl de 10 jaar oude Mini hatchback nog even verder leeft, zij het in grondig vernieuwde vorm.

De crossover is tegenwoordig koning in autoland en dat is niet anders bij Renault. Volg maar even mee: onderaan de ladder heb je de Captur die op hetzelfde platform staat als de Arkana, een SUV-coupé.

We rijmden het waarschijnlijk eerder al eens bijeen: is het geen SUV, dan telt het niet meer mee. Daarom grijpen heel wat constructeurs tegenwoordig de kans om populaire namen te kleven op hoogpotige modellen.