Het kan zijn dat de concept car je bekend voorkomt. Audi troonde hem namelijk vorig jaar al mee, al kreeg hij toen de e-Tron Quattro benaming.
Nu brengen ze hem met een waterstofcel aan boord. Die voedt twee elektromotoren, eentje op de voor- en eentje op de achteras. De voorste zorgt voor 122 pk, de achterste levert 190 pk. Daarmee gaat de h-Tron Quattro Concept volgens Audi van 0 naar 100 km/u in minder dan 7 seconden, met een actieradius van 600 km.
De Evoque draait al een tijdje mee in de autowereld. Toch besliste Land Rover pas recent om de Range Rover Evoque Convertible op de markt te brengen. Die wagen zou het beste van cabriorijden moeten gaan combineren met het beste van terreinrijden. Of je zonder dak graag doorheen de modderputten of dichtbegroeide bossen host, laat Land Rover in het midden.
Nieuw bij Range Rover is de Autobiography-versie van hun grootste model. Die wordt uitgerust met de 5.0 V8 met compressor, goed voor 550 pk.
De Vitara, meer dan eens de 'Range Rover Evoque voor mensen met een gemiddeld inkomen' genoemd. Een conclusie die deels door het uiterlijk kan worden getrokken maar vooral steek houdt dankzij de prijs. Een succesmodel in wording volgens Suzuki en daar behoort net zoals bij de Swift een stoerder modelletje bij. De term 'Sport' plakken ze er niet op, maar het 'S'-suffix moet eigenlijk zijn bedoelingen prijs geven.
Het lijkt een trend te zijn om de grote SUV's erg lang te laten meedraaien in het gamma. Volvo deed het met de XC90 goed voor, want Audi's Q7 loopt alweer mee sinds 2005. Daarmee lijken ze wat op de dinosaurussen van de MPV's zoals de Renault Espace, die het ook erg lang moest uitzingen alvorens hij een opvolger kreeg.
Zijn naam doet anders vermoeden dan het eigenlijk is, want wie dacht dat de GLE een nieuw model voor Mercedes is, die heeft het bij het foute einde. Want eigenlijk is dit een facelift van de ML-Klasse. Mercedes maakte van de facelift gebruik om de hele naamgeving van haar SUV-segment te herbekijken. Ze maken het er vooral voor ons een stuk gemakkelijker op. Zo krijgt elke SUV nu de G-prefix. Voor de A-klasse is dat GLA, voor de C-klasse is dat GLC en voor de E-klasse wordt dat GLE, tot voor kort bekend als ML. De grootste van het gamma blijft de GL... Die nu door het leven gaat als GLS.
Op Autofans is er ooit een heuse voor/tegen groepering begonnen inclusief de nodige social media pagina’s om gelijk denkenden te verzamelen. Grappig toch dat een nieuwe vorm in de automarkt zoveel teweeg kon brengen. De concurrent uit Beieren riskeerde het en oogste er gigantische winst mee. Iets verder in Stuttgart konden ze niet anders dan hier in meegaan.
Een mooie entree is niet elke opvolger gegund. De verantwoordelijken die het visuele tot een goed eind hebben gebracht zijn Thomas Ingenlath en Robin Page, respectievelijk de exterieur- en interieurdesigners. Een radicale verandering tegenover generatie één. In 2003 zag die eerste XC90 zijn levenslicht en toegegeven, in tegenstelling tot de Zweedse vrouwen was dit geen hoogvlieger qua sexyness.
De 'ix35'-benaming sprak voor ons altijd wat minder dan 'Tucson', dat geven we toe. Dus toen Hyundai aankondigde die laatste naam opnieuw te gaan gebruiken, waren we daar niet rouwig om.
En hoewel hij de ix35 opvolgt, evolueert de Tucson gewoon verder van semi-terreinwagen naar luxe SUV. Met de 19 inch wielen van onze testwagen leken we dan ook verder dan ooit van ongeasfalteerde wegen te staan maar een klein - en weliswaar niet helemaal gepland offroad-uitstapje - bewees dat de hogere bodemvrijheid van de Tucson nog altijd zijn voordelen biedt.
Het is een gekke wereld. Worden langs alle kanten SUV's uitgemaakt voor werktuigen van de duivel, dan werden er nog nooit zoveel SUV's en Crossovers verkocht op onze aardbol. Hoger op de pootjes rondtoeren is in en al helemaal dankzij de Nissan Qashqai en aanverwanten. Groter goed zoals de Touareg krijgt het iets harder te verduren. Al speelt Volkswagen de groene kaart met de facelift van haar luxe-SUV.
Hummer is al een tijdje verdwenen als automerk, nadat GM er in 2009 de stekker uit trok. De Amerikanen zijn de legerversie wel altijd blijven bouwen; meer bepaald als AM General. In 2010 bestelde het Amerikaanse leger dan ook 8.000 voertuigen, goed voor een bedrag van 1,3 miljard dollar. Toch gebiedt de eerlijkheid ons te zeggen dat een nieuwe aanbesteding in 2015 werd gewonnen door Oshkosh Engineering, een concurrent van Humvee.
