Ferrari 296 Speciale : spéciale dans bien des domaines (2025)

Nous vous comprenons parfaitement : vous voulez une Ferrari 296 mais après presque quatre ans sur le marché, elle ne se sent plus assez spéciale. Ensuite, Ferrari a sa réponse prête pour vous. C'est le 296 Special et il se présente avec un look affiné, plus de puissance et un toit ouvert comme « Special A ».

Nous l'avons déjà écrit : une Ferrari est en fait toujours quelque chose de spécial. Par exemple, chacune de leurs voitures est une bombe de performance sans compromis, qu'il s'agisse de leur Purosangue « non SUV » ou de l'un de leurs hybrides. Dans ce dernier domaine, les Italiens ont des centrales électriques telles que la SF90 ou même la F80 dans l'offre, mais leur hybride d'entrée de gamme reste aujourd'hui la 296 GTB et sa version cabriolet, la 296 GTS... Bien qu'il y ait maintenant un moyen de distinguer votre 296 des autres.

Mêmes puissance que la version de course

Découvrez la Ferrari 296 Speciale et ce nom en dit long. Comme le 458 Special d'avant, il s'agit d'une version considérablement améliorée du 296 et vous pouvez le remarquer immédiatement à son apparence. Par exemple, le 296 Speciale obtient son propre pare-chocs avant qui le fait ressembler un peu au SP48 Unica d'il y a quelques années sous certains angles. À l'arrière, la Speciale reçoit un refroidissement supplémentaire dans son capot tandis que la Speciale A se déballe avec de nouvelles bosses derrière son toit ouvert - parce que « A » signifie « Aperta ». Cependant, les deux ont deux ailes subtiles à l'arrière et, avec les autres ajustements, ils fournissent apparemment jusqu'à 20 % de pression à la baisse en plus.

D'ailleurs, ce n'est pas le seul chiffre qui change, bien au contraire. Par exemple, la 296 Speciale a toujours la combinaison bien connue d'un V6 de 3,0 litres et d'un moteur électrique entre ses essieux, mais cette combinaison toute maintenant encore plus de puissance. Par exemple, la V6 est déjà équipée du même logiciel de moteur que la voiture de course 296 Challenge, et le résultat est qu'elle produit maintenant les mêmes 700 chevaux. C'est donc 37 ch de plus que la norme et le moteur électrique ajoute 13 ch à cela, soit 180 ch au lieu de 167 ch. Cela donne à la 296 Speciale 880 ch de puissance combinée, 50 ch de plus que le 296 GTB ou GTS « ordinaire ».

60 kg de moins !

Cela rend le 296 Special et le 296 Special A plus rapides que leurs donneurs respectifs, bien que la différence semble limitée sur le papier. Bien sûr, c'est parce que les chiffres étaient déjà si impressionnants car au lieu de 2,9 secondes, ils s'accélèrent maintenant à 100 km/h en 2,8 secondes. Ils atteignent tous deux les 200 km/h 0,3 fois plus tôt que leurs frères réguliers - en 7,0 secondes pour le 296 Speciale et en 7,3 secondes pour le Special A - tandis que la vitesse de pointe reste égale à 330 km/h.

Bien sûr, ce gain n'est pas seulement dû à la puissance supplémentaire, car les Speciales pèsent également 60 kilogrammes de moins que la 296 GTB et la 296 GTS. Par exemple, la majeure partie de la cabine est en fibre de carbone tandis que les sièges sont recouverts d'alcantara léger. Ferrari n'abandonne pas de tirage limité pour le 296 Speciale et le 296 Special A pour le moment, mais ce que vous devez avoir pour votre exemplaire n'est pas connu.