Combien coûte le Porsche Cayenne électrique avec toutes les options cochées ?

Le nouveau Porsche Cayenne Electric est arrivé et la marque allemande promet qu'il s'agit du Cayenne le plus personnalisable jamais conçu. Bien sûr, cette affirmation a un prix. Alors, combien peut coûter un Cayenne ?

Combien coûte réellement une Porsche Cayenne ? Eh bien, pour 5 000 € seulement, vous pouvez déjà rouler en Cayenne avec un gros V8 (c'est ce que nous apprend une recherche rapide sur Autoscout24).

Certes, elle risque de tomber en panne à tout moment et vous coûtera probablement autant en entretien que plusieurs Dacia neuves. Alors oui, pourquoi ne pas opter directement pour la nouvelle Cayenne ? Grâce à sa motorisation électrique, elle ne vous coûtera rien en immatriculation et en taxes annuelles.

Combien coûte un Cayenne Electric ?

Avec un prix d'entrée de gamme de 108 147,80 €, la Cayenne Electric n'est en fait pas beaucoup plus chère qu'une Cayenne à moteur essence. Celle-ci est en effet proposée à partir de 105 965,69 €, mais elle offre beaucoup moins de puissance et d'équipements. Si l'on considère le Cayenne plug-in, cela devient encore plus intéressant, car avec son prix de 120 607,71 €, il est même beaucoup plus cher !

Bon, puisque nous voulons composer le plus cher de tous les Cayenne Electric, nous optons immédiatement pour le Cayenne Electric Turbo. Avec ses 1 156 ch, cela nous semble être le point de départ logique. Le prix de départ de ce Cayenne Turbo électrique ? 171 421,26 € ! Mais pas de panique... nous pouvons facilement ajouter quelques options.

Près d'une centaine d'options (vraiment)

Nous nous rendons donc dans le configurateur pour cocher toutes les options, sans exception. S'il y avait eu le choix entre deux packs, deux designs ou deux finitions, nous aurions opté pour le plus cher, conformément aux règles du jeu. Cela a immédiatement mis en évidence plusieurs points intéressants. Car même si une voiture coûte 170 000 €, vous devez encore payer un supplément pour des options telles que les vitres teintées, l'affichage tête haute et le toit panoramique.

Bien sûr, nous avons également fait quelques folies dans le configurateur pour la clé (sans blague !) et nous avons opté pour des tapis de sol personnalisés et une housse pour la documentation de notre Cayenne. Bien que nous préférions notre Cayenne avec le pack tout-terrain, le pack SportDesign s'est avéré légèrement plus cher. Une Cayenne verte avec du cuir brun/Alcantara témoigne du bon goût des Autofans, même si les coutures, les ceintures et la plaque du Sport Chrono en bleu Autofans ajoutent une touche kitsch.

Nous complétons notre Cayenne avec un crochet d'attelage (pour une capacité de remorquage de 3,5 tonnes), le système Active Ride (pour pas moins de 9 000 €) et, tant que nous y sommes, nous optons directement pour les freins en carbone-céramique à 11 000 € (!!!) qui mettent joliment en valeur les aéroblades en fibre de carbone à 3 920 € sur nos jantes 22 pouces. Au final, nous avons ajouté 82 139,03 € d'options pour arriver à un montant total de 251 600,27 €. Espérons que nous pourrons encore négocier ces 27 centimes au Porsche Centre ...