En bref
- Les marques chinoises ont décroché 10,3 pour cent du marché belge en octobre (4,8 pour cent en octobre 2025). Depuis janvier, le compteur affiche 25.968 voitures, soit 7,4 pour cent, contre 3,0 pour cent l'an dernier.
- BYD (7.510 voitures) et MG (7.405) sont les plus grandes. BYD a dépassé MG cette année.
- Leapmotor, Jaecoo, Omoda, Zeekr et XPeng affichent la croissance la plus rapide. Geely fait ses débuts avec 531 immatriculations.
- Sans les marques chinoises, le marché belge reculerait de 5,9 pour cent cette année au lieu de 1,5 pour cent.
Vingt-quatre marques, cinq gros acteurs
Impossible de passer à côté : dans le paysage automobile, les nouvelles marques pullulent. Et ce sont — soyons honnêtes — quasi exclusivement des nouveaux venus chinois. Pour vous donner une idée : sur les quelque 80 marques actives sur notre marché (en comptant même des pointures comme Koenigsegg), pas moins de 24 détiennent un passeport chinois… et on laisse encore Volvo, Polestar, Smart et Lotus en dehors de cette liste. Si on les inclut, la part des Chinois en octobre dépasse les 14 pour cent d'immatriculations !
24 marques donc, mais la répartition est déséquilibrée. BYD, MG, Leapmotor, Jaecoo et XPeng totalisent ensemble environ 85 pour cent de toutes les immatriculations chinoises cette année. Le peloton derrière est maigre : BAIC (75), Forthing (93), Dongfeng (48), Livan (35) et DFSK (22) font à peine acte de présence depuis janvier. Certains noms plus anciens perdent même du terrain. DFSK chute de 61 pour cent, BAIC de 39 pour cent. Maxus est passé de 95 voitures à une seule, et FAW de 13 à… zéro.
BYD dépasse MG
Longtemps, MG a été le visage chinois sur nos routes : une marque au nom britannique portée par des capitaux chinois. Sur les dix premiers mois de 2025, MG devançait encore nettement BYD (4.042 contre 3.549). Aujourd'hui, BYD a pris les devants : 7.510 immatriculations contre 7.405, soit une hausse de 112 pour cent face à 83 pour cent pour MG. En octobre, l'écart était plus marqué. BYD a atteint 838 voitures (+83 pour cent), MG 785 (-5 pour cent). BYD a ainsi terminé à la quatorzième place, devant Ford, Mini, Opel, Mazda et Tesla (488).
Ensemble, les deux pèsent encore plus de la moitié de toutes les immatriculations chinoises, mais cette dépendance s'atténue. En 2025, ils représentaient encore 70 pour cent du volume chinois, contre 57 pour cent désormais.
La nouvelle vague
La vraie histoire se joue derrière BYD et MG. Leapmotor comptait 663 voitures il y a un an et atteint aujourd'hui 3.046 sur l'ensemble de l'année. Rien qu'en octobre, la marque a engrangé 389 immatriculations, plus que Porsche (361). Jaecoo (2.195 contre 484) et Omoda (1.566 contre 331) progressent au même rythme. Les deux sont des labels sœurs au sein de Chery, qui entre également sur notre marché cet automne. En octobre, ils ont totalisé à eux deux 532 voitures, un poil de plus que Mazda (524). Jaecoo a vendu en octobre à lui seul plus que Cupra, Fiat et Jeep.
Zeekr est l'exemple le plus frappant d'une montée en puissance rapide. La marque est passée de 14 immatriculations sur les dix premiers mois de 2025 à 975 aujourd'hui. Geely enfin n'apparaissait pas encore dans la liste Febiac l'an dernier et atteint déjà 531 voitures cette année, dont 220 en octobre (0,69 pour cent). XPeng a doublé son volume (2.010 contre 990 l'an passé). Lynk & Co totalise 277 voitures, une hausse de 33 pour cent, mais reste assez discret.
Qui paie l'addition ?
Le marché belge a reculé de 5,9 pour cent en octobre, soit 2.005 voitures. Les marques chinoises ont progressé de 1.662 unités. Sans elles, le marché aurait chuté d'environ 11 pour cent en octobre, et de 5,9 pour cent sur les dix premiers mois au lieu de 1,5 pour cent. Les chiffres ne prouvent évidemment pas que les marques chinoises volent directement des clients aux autres. Ce qui est frappant, en revanche, c'est où ça fait mal. Dacia a perdu 1.110 voitures en octobre (-49 pour cent), et Skoda (-33%), Toyota (-16%) ainsi que Nissan (-39%) ont aussi reculé. Ce sont précisément les marques qui jouent dans les segments où les nouveaux venus chinois font valoir leur prix et leur équipement…
L'image en tête de cet article a été générée par IA
Ajouter un commentaire
Vous devez être connectés pour poster un commentaire.
Se connecter