La Polestar 2 est officiellement sortie de production, ce qui prive la marque sœur de Volvo de son best-seller. Polestar a donc tout intérêt à lancer rapidement de nouveaux modèles plus abordables. Car aussi sympathiques soient-elles, les Polestar 3, 4 et 5… restent des bateaux premium à prix premium. Pas de panique : de nouveaux modèles sont dans les cartons et ils emprunteront leur ADN à cette Formule 2030.
Pas de Formule 1, mais de l'inspiration
Le nom « Formule 2030 » semble faire allusion à une participation en Formule 1, mais ce n'est évidemment pas le but. Ce concept montre plutôt la « recette » (formule ?) de Polestar pour les années à venir. Comme vous pouvez le constater d'emblée, le résultat est nettement plus dynamique et musclé. Avec des marques comme Zeekr, Lynk&Co, Volvo et Lotus dans les rangs, Polestar cherchait sa propre identité. La messe est dite : Polestar veut être le petit frère sportif et dynamique de la famille.
On ne va pas s'en plaindre, car le concept Formule 2030 est une voiture à s'en lécher les doigts. On ose même aller jusqu'à dire qu'on y décèle un soupçon de Saab (vous savez, cette autre marque iconique venue de Suède). La Formule 2030 est une imposante hatchback remarquablement basse. Des roues gigantesques, des passages de roue costauds et un arrière-train largement étalé. Vous connaissez la formule, mais impossible de s'en lasser.
La proue est plus agressive que ce à quoi Polestar nous a habitués, mais reste reconnaissable grâce à la signature lumineuse et au capot avec son « airblade ». On ne peut pas en dire autant de l'arrière. Polestar tire en effet un trait sur les feux verticaux (qu'il partageait en douce avec Volvo), mais perd peut-être du même coup une identité affirmée. Les fines bandes lumineuses qu'on découvre ici pourraient tout aussi bien être l'œuvre de Jaguar, non ?
Focus sur le conducteur (et les boutons)
À l'intérieur, on voit plus clairement qu'il s'agit encore d'un concept bien costaud. Vous avez droit à quatre sièges baquets individuels avec des ceintures dorées – Polestar oblige – et un énorme tunnel central flottant qui se prolonge directement dans la planche de bord. Sur cette planche de bord, pas deux, trois ni même quatre écrans. Un seul, pile sous le nez du conducteur. On parie dès maintenant que Polestar n'aura pas le culot de ne proposer qu'un seul écran en série, mais l'effet est plutôt réussi dans ce concept. Un sacré pied de nez aux voitures croulant sous les écrans qui peuplent nos routes.
Évidemment, Polestar triche un peu : sur cet imposant tunnel central, la marque planque discrètement un petit écran. Celui-ci sert en grande partie à afficher les modes de conduite, que vous sélectionnez via un gigantesque sélecteur physique coulissant. Notez aussi en dessous toute une série de boutons physiques, dont certains seraient à leur place dans un cockpit d'avion. Eh oui, c'est comme ça qu'on aime nos intérieurs…
Un aperçu des futures 2 et 7
Avec cette Formule 2030 – dont la marque ne divulgue aucun détail technique – Polestar annonce déjà deux nouveaux modèles. Selon sa propre logique, il devrait s'agir des Polestar 7 et Polestar 8 (car Polestar incrémente simplement le chiffre à chaque nouveau modèle, et la 6 est un Roadster déjà en préparation). Mais la rumeur veut que la remplaçante de la Polestar 2… s'appelle tout simplement Polestar 2. Elle sera accompagnée de la Polestar 7, un SUV compact. Sur notre marché d'ici 2030 ? On l'espère pour la survie de la marque…
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