Le Baromètre GOCA compile les résultats de 2.072.410 véhicules particuliers soumis à un contrôle périodique entre le 1er juillet 2025 et le 30 juin 2026 dans les 43 centres de contrôle agréés de Flandre. Dans 17,4 pour cent des cas, un défaut a entraîné une interdiction de circuler ou un nouveau contrôle dans les 15 jours ou trois mois. Pour 1,4 pour cent — soit environ une voiture sur soixante-dix —, il s'agissait même d'une interdiction de circuler.
Les hybrides en tête
Côté courbe d'âge, pas de surprise : plus la voiture est ancienne, plus il y a de problèmes. Jusqu'à 9 ans, 10 à 11,5 pour cent présentent un défaut ; à 14-15 ans, c'est 23 pour cent. Ce sont surtout l'échappement et la suspension qui lâchent avec les années : les émissions d'échappement grimpent de 0,4 à 5,1 pour cent, la suspension de 0,5 à 3,3 pour cent.
Côté motorisation, ce sont surtout les hybrides essence qui se distinguent : elles affichent le moins de défauts à chaque tranche d'âge. Le diesel fait moins bien que l'essence à âge égal, mais entre 100.000 et 125.000 kilomètres, la part de défauts est plus faible en diesel (14,3 contre 16,3 pour cent). Ce qui colle à l'écart kilométrique : un diesel de 4 à 5 ans affiche en moyenne 91.600 kilomètres au compteur, contre 57.500 pour une essence. Pour les voitures électriques de 4 à 5 ans, 10,8 pour cent présentent un défaut, contre 9,2 pour cent pour les essences.
GOCA met en garde contre les conclusions hâtives. Les chiffres sont bruts, sans correction : âge, kilométrage et motorisation se mélangent, impossible donc d'en tirer une cause. Pour les voitures électriques plus anciennes, le nombre de contrôles est en outre trop faible. Dirk Snauwaert de GOCA : "Nos chiffres disent quelque chose sur un groupe de véhicules, pas sur votre propre voiture."
Là où la lumière s'éteint
Le défaut le plus fréquent se trouve à l'avant : les phares. Ils posent problème dans 5,3 pour cent des contrôles (108.879) et arrivent en tête à chaque tranche d'âge, de 4,1 pour cent pour les voitures de 4 à 5 ans à 6,6 pour cent pour celles de 14 à 15 ans. Viennent ensuite les émissions d'échappement, les roues et pneus, puis la suspension. Selon GOCA, il s'agit souvent d'un mauvais réglage ou d'une ampoule défectueuse. Vérifiez donc votre éclairage avant de vous rendre au contrôle technique.
Pas de classement par marque dans ce baromètre. Le TÜV-Report allemand, le modèle de GOCA, existe depuis plus de cinquante ans et classe bel et bien les modèles. GOCA ne crée pas de label de qualité par marque ou modèle. La prochaine édition (1er juillet 2026 au 30 juin 2027) devrait permettre une première comparaison. D'ici là, c'est un instantané — mais un instantané portant sur deux millions de voitures.
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