La nouvelle camionette de Renault se recharge très rapidement

Renault a une nouvelle camionnette électrique - ou plutôt : trois fourgonnettes électriques. Le nouveau Trafic E-Tech est tout neuf avec la Goelette et l'Estafette. Nous pouvons maintenant connaître les spécifications de cela et ce qui s'avère : le Trafic est la première camionnette à obtenir un réseau de bord de 800V !

Au début de cette année, chez Flexis, ils ont tiré le rideau de trois camionnettes électriques et ont cliqué devant vous : cela a quelque chose à voir avec cette Renault. Flexis est une coentreprise entre la société de transport CMA-CGM, Volvo Trucks et - en effet - Renault. Le Trafic E-Tech qui a été dévoilé peu de temps après n'est donc rien de plus que la propre version de Renault de l'une de ces camionnettes Flexis... Et maintenant, pour la première fois, nous apprenons aussi ce à quoi nous pouvons en attendre.

De 5,1 à 10 mètres cubes

Jusqu'à présent, cela a continué à regarder, mais Renault publie maintenant également des données techniques sur le nouveau Trafic E-Tech. Il peut ressembler à une Volkswagen ID. Concurrent Buzz mais secrètement, la Renault de base est un peu plus grande avec sa longueur de 4,87 mètres. Il y a donc beaucoup plus d'espace à l'arrière avec son volume de chargement de 5,1 mètres cubes et qui passe même à 5,8 mètres cubes si vous choisissez le L2 de 5,27 mètres de long.

Si c'est encore plus, vous pouvez opter pour le Goelette E-Tech. Il s'agit essentiellement d'un Trafic qui s'adapte à une superstructure à l'arrière d'un volume allant jusqu'à 10 mètres cubes. Contrairement au Trafic de 1,9 mètre de haut, un tel Goelette ne rentre plus à l'intérieur du parking. Il en va de même pour le nouveau Estafette, qui joue dans un segment supérieur avec ses 9,2 mètres cubes d'espace de chargement standard.

15 à 80 pour cent en 20 minutes !

Cependant, il y a de fortes chances que vous ne puissiez pas imaginer grand-chose à ce sujet, mais heureusement, Renault partage également des données sur le groupe motopropulseur. Cela commence par l'autonomie car le nouveau Trafic E-Tech doit parcourir pas moins de 450 kilomètres avec une batterie pleine. Renault ne révèle pas encore la taille de cette batterie, mais de toute façon, il couronne la Trafic comme l'une des camionnettes électriques les plus loin sur notre marché - après l'ID légèrement plus petite. Buzz Cargo donc. Cependant, Renault est le premier à construire un réseau embarqué 800V dans une camionnette et le résultat est que le Trafic devrait pouvoir charger de 15 à 80 % en à peine 20 minutes !

En plus de cette grande batterie, le Trafic, la Goelette et l'Estafette seront également vendus avec une batterie plus petite, mais cela devrait également être suffisant pour une autonomie WLTP de 350 kilomètres. Cependant, dans le cas de la Goelette et de l'Estafette, nous ne pouvons pas encore savoir jusqu'où ils vont, mais les trois camionnettes semblent avoir exactement les mêmes lignes de propulsion. Renault ne parle que d'un seul moteur électrique : un avec 197 ch et 300 Nm de couple. La vente des camionnettes commence en 2026.