Le grand retour à la réalité bat son plein, mesdames et messieurs. Car oui, la voiture électrique a sa place dans notre parc automobile, mais non, tous les conducteurs ne brûlent pas d'envie de rouler à l'électron. Résultat : beaucoup de constructeurs ont surestimé le déploiement du VE (même si des raisons géopolitiques y sont aussi pour quelque chose) et ces attentes sont désormais revues à la baisse. Honda suit le mouvement.
Limiter la casse
Le constructeur japonais n'était pas le premier de la classe en matière de VE, mais il travaillait pourtant d'arrache-pied au déploiement d'une ribambelle de voitures électriques. Après la mignonne mais boudée Honda e, est venue la SUV électrique dont personne ne retenait le nom (essayez de prononcer « e:Ny1 ») et, en 2027, une nouvelle gamme de VE devait voir le jour, basée sur les très stylées 0 Saloon et 0 SUV.
Ces deux modèles passent désormais à la trappe, tout comme un Acura RSX électrique. Officiellement, Honda invoque « la demande décroissante de VE à l'échelle mondiale ». Mais en lisant entre les lignes, on comprend aussi que le constructeur est dans une sérieuse impasse financière. Il doit renflouer les caisses au plus vite, ou au minimum stopper l'hémorragie. Malgré tous ses efforts, le constructeur japonais ne croit plus pouvoir récupérer l'argent investi dans le développement de ces trois voitures électriques. Honda choisit donc de couper ses pertes d'un coup sec : 13,5 milliards d'euros de pertes comptabilisées maintenant, plutôt que davantage sur le long terme. Aïe.
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