Dès l'été dernier, Volkswagen annonçait l'arrivée d'une chaîne de traction full hybrid en complément de sa gamme de mild- et plug-inhybrides. Il aura toutefois fallu attendre aujourd'hui pour obtenir toutes les infos et voir les ventes démarrer. Les Golf et T-Roc ont la primeur et sont désormais disponibles en full hybrid, une architecture mécanique commercialisée il y a des décennies par Toyota et adoptée par un nombre croissant de constructeurs.
La recette classique, façon VW
Volkswagen apporte évidemment sa propre touche au concept. Le moteur full hybrid de VW se compose d'un quatre-cylindres 1.5 litre associé à deux moteurs électriques et une batterie de 1.6 KWh brut. La puissance combinée atteint un solide 170 ch et 309 Nm de couple. Sous les 60 km/h, le moteur essence sert de générateur pour alimenter la batterie, qui transmet ensuite son énergie au moteur électrique sur l'essieu avant. Autrement dit : sous les 60 km/h, les Golf et T-Roc Hybrid roulent comme une voiture électrique.
Au-delà de 60 km/h, moteur électrique et moteur thermique travaillent en parallèle pour propulser la voiture le plus efficacement possible. Enfin, les hybrides peuvent aussi parcourir de courts trajets en mode 100 % électrique, moteur thermique éteint. C'est toutefois limité à 60 km/h maximum et sur de très courtes distances. Après quoi le moteur essence reprend le relais.
Une consommation au niveau du diesel
Le résultat de ce nouveau moteur à l'avant des Golf et T-Roc ? Une consommation de respectivement 4,6 l/100 km et 5 l/100 km. Au niveau d'un diesel classique, en somme. Volkswagen ne réinvente pas la roue, car d'autres marques proposent depuis longtemps un « full hybrid ». Toyota est le père fondateur de cette motorisation et propose encore aujourd'hui des hybrides. Mais Nissan, Ford, Renault, Dacia, Hyundai, MG et Honda, entre autres, en comptent aussi dans leur gamme.
Pas encore de prix belges, mais en Allemagne, comptez au minimum 41.400 euros pour la Golf Hybrid et 44.470 euros pour le T-Roc Hybrid.
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