Sous son nom de cheval de bataille médiéval, la Bugatti Destrier cache une idée presque provocatrice : prendre la Bolide, l'hypercar de piste la plus extrême de la marque...et la débarrasser de tout ce qui fait sa radicalité aérodynamique afin de la rendre bien plus civilisée !
Bugatti civilisée
Ailerons, prises d'air, appendices : tout disparaît au profit d'une carrosserie réduite à ses seuls volumes. Résultat, une silhouette d'à peine un mètre de haut, la plus basse jamais signée par la marque de Molsheim, chaussée de jantes encore plus généreuses que celles de la Bolide : 20 pouces à l'avant, 21 à l'arrière.

Sous la carrosserie se cache pourtant l'intégralité du bloc de la Bugatti Bolide : le W16 quadri-turbo de 8,0 litres, monté sur un châssis monocoque en fibre de carbone ne pesant que 1 240 kg à l'origine, pour 1 600 ch en configuration route. De quoi expédier normalement un 0 à 100 km/h en un peu plus de deux secondes. Cependant, la performance brute n'est clairement plus le sujet ici.
De la fougue à la fidélité
Le changement de nom porte une lourde signification. "Bolide" fait référence à une bête de course, la Bugatti la plus folle de ces dernières années. Le nom de "Destrier" fait, quant à lui, référence à la mouture d'un chevalier médiéval, un animal fidèle. Cette nouvelle création unique de Bugatti s'axe donc bien plus sur le confort du grand tourisme.

La teinte "Sapphire Celeste", développée sur mesure, et l'habitacle en cuir "Ambre Voyageur" et textile tricoté à fils de cuivre, tranchent radicalement avec le cockpit spartiate de la Bolide. Une plaque gravée à la main rend hommage au châssis Type 57, ancêtre commun d'une voiture de course victorieuse au Mans et de la légendaire Atlantic.

Bugatti ne communique évidemment aucun prix. Cependant, les deux autres modèles - Brouillard et F.K.P Hommage - du "Programme Solitaire", limité à une ou deux pièces par an, se sont jusqu'ici négociés entre 10 et 30 millions d'euros. Présentation officielle au Concours d'Elegance de Pebble Beach, le 16 août.
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