La première Ferrari électrique arrive avec quatre moteurs plus de 1 000 ch

C'est enfin officiel : une Ferrari entièrement électrique va voir le jour. Les Italiens ont en effet dévoilé pour la première fois quelques détails sur ce qui s'appellera tout simplement « Elettrica ». Ses performances semblent toutefois moins banales, puisque la marque parle de quatre moteurs électriques, pour une puissance totale de plus de 1 000 ch.

Nous savons depuis longtemps que Ferrari n'est pas opposée à l'électrification. Ainsi, ses modèles haut de gamme bénéficient depuis des années d'une assistance électrique et la marque propose également plusieurs hybrides rechargeables. Jusqu'à présent, cependant, l'électrification restait « modérée », car chaque Ferrari était toujours équipée d'un moteur à combustion. Cela va toutefois changer progressivement dans les années à venir, à commencer par la Ferrari Elettrica.

Pas de faux bruit de moteur

La marque a désormais officiellement annoncé le nom de son premier véhicule électrique, et il n'est pas nécessaire de connaître beaucoup d'italien pour le comprendre. « Elettrica » signifie bien sûr « électrique », et pas qu'un peu. Ferrari donne ainsi un aperçu d'une série de chiffres concernant la chaîne cinématique, qui comprendrait pas moins de quatre moteurs électriques. Ceux-ci sont disposés par deux sur les essieux, ce qui confère au véhicule électrique une transmission intégrale, même si l'accent est mis sur l'essieu arrière. Les deux moteurs avant développent ensemble 286 ch et les deux moteurs arrière 843 ch.

Si tout fonctionne bien, vous devriez disposer de plus de 1 000 ch en mode Boost. La Ferrari électrique pourrait alors passer de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et atteindre une vitesse maximale de 310 km/h, ce qui n'est pas mal pour un véhicule électrique. Pendant cette scène, vous devriez entendre toutes sortes de bruits, mais rassurez-vous : il ne s'agit pas d'un faux vrombissement de moteur. À la place, Ferrari installe des capteurs qui détectent les bruits de conduite afin qu'ils soient amplifiés et audibles dans l'habitacle.

Autonomie record

Les Italiens ont non seulement fait de leur mieux en termes de puissance, mais aussi en matière de technologie des batteries. La marque parle ainsi d'une batterie de 122 kWh qui peut être rechargée rapidement à des puissances allant jusqu'à 350 kW. Heureusement, Ferrari affirme avoir réussi à donner à cette batterie une densité record de 195 Wh/kg, mais ce véhicule électrique ne sera de toute façon pas vraiment léger. Au contraire : avec un poids de 2,3 tonnes, il promet d'être le plus lourd de la marque.

Il n'en reste pas moins une véritable Ferrari, comme le laissent supposer les détails qui décrivent son design. On peut y lire que le conducteur de l'Elettrica est assis près de l'essieu avant, comme dans une Berlinetta traditionnelle à moteur central. Grâce au positionnement bas de la batterie, le centre de gravité devrait même être 8 centimètres plus bas que celui d'une Berlinetta traditionnelle, même si la forme exacte de l'EV reste pour l'instant incertaine. Certains murmurent qu'il s'agirait d'un crossover, tandis que d'autres sources parlent – ou espèrent – une GT sportive.

Quoi qu'il en soit, ce ne sera pas leur seule voiture électrique, car Ferrari a dévoilé ces détails lors de sa « Journée des marchés financiers ». L'avenir de la marque y a été discuté en détail et, d'ici 2030, 20 % des ventes devront provenir de véhicules électriques. Mais il y a aussi de bonnes nouvelles pour les puristes : 40 % devront être des hybrides et les 40 % restants resteront des Ferrari équipées d'un bon vieux moteur à combustion.