C'était autrefois la voiture la plus populaire au monde, mais le succès peut vite tourner. Un facelift peut-il ramener la Tesla Model Y sur le devant de la scène ?
Pros
- prix
- Habitabilité
- Prouesse technologique
Cons
- Style
- Pas d'Android Auto/Apple CarPlay
- Problème d'image ?
Qu'est-ce que c'est ?
Le facelift d'un véhicule électrique qui s'est vendu à pas moins de 1,2 million (!) d'exemplaires l'année dernière. Le Model Y Juniper arbore un nouveau design, mais ce sont surtout les petites mises à jour qui font passer le SUV de Tesla à un niveau supérieur.
Boo, une Tesla sur Autofans !
C'est vrai, l'image de Tesla a pris un coup ces derniers mois, n'est-ce pas ? En 2024, le Model Y était encore le petit dernier à la mode, mais aujourd'hui, Tesla a du mal à le vendre. Bon, nous exagérons un peu, mais il est indéniable que la marque américaine connaît un ralentissement de ses ventes. Cela s'explique en partie par une gamme vieillissante (où sont donc passés les nouveaux Model S et X ???), mais surtout par le comportement du PDG Elon Musk.
Mais bonne nouvelle : Elon s'est complètement retiré de la politique et critique ouvertement son ancien meilleur ami, le président Trump. La nature se régénère sans cesse...et il semble que ce soit également le cas ici. Il sera donc bientôt à nouveau socialement acceptable d'acheter une Tesla. Et comme par hasard, le Model Y fait peau neuve !
Son design est, euh, particulier ?
Oui, nous partageons votre avis. Avant son facelift, nous appelions affectueusement le Model Y notre baleine Beluga préférée, mais depuis son relooking, le Model Y ressemble davantage au Cybertruck et au Cybercab, avec un capot plus bas et une seule bande lumineuse à l'avant. Les phares sont d'ailleurs placés plus bas, ce qui fait que le Model Y a emprunté une astuce au livre de design de Citroën.
Le flanc reste identique, mais l'arrière est équipé du premier feu arrière à éclairage indirect au monde. Seuls les clignotants sont encore visibles. Notez également que le pare-chocs dépasse un peu plus. Cela permet de mieux protéger la carrosserie, bien sûr. Avant le facelift, l'arrière était plat, ce qui permettait au moindre poteau de causer des ravages sur plusieurs éléments de carrosserie.
Le Model Y est aussi autonome ?
En théorie, chaque Model Y équipé du système FSD optionnel (qui coûte 7 500 €) peut rouler de manière totalement autonome. En réalité, Tesla est encore en train de démêler un enchevêtrement de législations locales. Le fait qu'une Tesla continue de rouler à la manière de Wile E. Coyote à travers un « mur imaginaire » n'aide bien sûr pas.
Pourtant, l'avenir pourrait bien être plus proche que vous ne le pensez. Il devient donc de plus en plus intéressant de débourser 7 500 € lors de l'achat d'un Model Y. D'autant plus que Tesla a récemment fait naviguer une voiture de manière autonome sur le rond-point de l'Arc de Triomphe. Même le meilleur conducteur du monde en aurait des sueurs froides...
Ok. Qu'en est-il de l'intérieur ?
À l'instar du facelift de la Model 3, le Model Y bénéficie également de quelques améliorations bienvenues à l'intérieur. Non seulement en termes de matériaux utilisés, mais aussi en termes de design. Il y a ainsi une barre de son sur le tableau de bord (ooh), un éclairage d'ambiance à LED (aah) et un écran supplémentaire au centre de la banquette arrière pour les passagers arrière (ooh). Ce dernier élément sera particulièrement source de disputes entre vos enfants, qui devront choisir entre Bluey et Lego Dreamzzz. Oui, c'est bien là le journalisme automobile en 2025.
On peut en rire aujourd'hui, mais presque aucune autre marque automobile ne sait élever l'infodivertissement au rang de divertissement comme Tesla. Les deux écrans (à l'avant et à l'arrière) fonctionnent à la vitesse de l'éclair, offrent un affichage ultra-précis et une interface logique. Cependant, l'ajout constant de nouvelles fonctionnalités rend l'écran avant parfois trop chargé. Six barres différentes ouvertes en même temps ? C'est possible. Et oui, Elon Musk n'autorise toujours pas Apple Carplay ou Android Auto dans ses voitures. Voilà qui est bien plus ennuyeux que ses déclarations politiques.
Le Model Y se passe aussi de clignotants comme le Model 3 ?
Tesla et ses clignotants. Des tonnes d'articles ont déjà été écrits à ce sujet. Tout d'abord, le levier physique a été supprimé pour les clients qui ont acheté leur Model S ou X avec le volant Yoke, puis soudainement, toutes les nouvelles Model 3 ont été livrées sans commodo de clignotants. Pour faire court, les boutons poussoirs sur le volant qui remplacent le levier physique ne sont pas du tout pratiques.
Tesla semble admettre que tout cela est un peu trop « nouvelle école » en équipant son Model Y facelift d'un clignotant physique. Les miracles n'ont pas encore disparu.
Ouf. Comment se comporte-t-il sur la route ?
Plus récent que vous ne le pensez ! C'est parce que les vraies grandes mises à jour se trouvent sous et dans la carrosserie rafraîchie. Passons en revue les changements, de haut en bas. Les vitres ? Elles sont désormais plus épaisses, ce qui rend le Model Y nettement plus silencieux. Le châssis ? Il est désormais pratiquement moulé d'une seule pièce, ce qui le rend aussi rigide que la monocoque en carbone d'une hypercar à un million d'euros (sans blague).
Pour contrebalancer cette rigidité (car tout le monde n'aime pas être secoué), la géométrie de la suspension a été fortement modifiée. La suspension arrière est même dotée de bras de suspension entièrement nouveaux, conçus pour adoucir le comportement routier.
Le résultat ? Un SUV électrique toujours relativement rigide, mais qui se comporte beaucoup mieux sur les petites irrégularités (comme un passage à niveau) et qui semble moins nerveux grâce au nouveau calibrage de la direction. Un SUV n'a pas besoin d'être une voiture de sport... et Tesla semble désormais l'avoir compris.
Quelle est son autonomie ?
Cela dépend bien sûr de la version que vous pouvez choisir dans votre liste de leasing. Jusqu'à l'arrivée de la Performance, vous avez le choix entre la Standard Range, la Long Range RWD et la Long Range AWD. Elles reprennent les groupes motopropulseurs du modèle pré-restylé, même si cela reste relatif. Car si Tesla décide demain de propulser ses voitures au jus de cerise, vous achèterez demain une Model Y avec un moteur à cerise.
Mais passons aux chiffres qui vous intéressent : le Model Y d'entrée de gamme utilise une batterie de 60 kWh (net) et un moteur électrique de 299 ch sur l'essieu arrière. La Long Range augmente la capacité de la batterie à 75 kWh (net) et porte la puissance du moteur arrière à 340 ch. La Long Range AWD est également équipée d'une batterie de 75 kWh, mais développe 514 chevaux sous le capot. Nous avons testé cette version AWD et avons consommé 15 kWh/100 km, ce qui vous donne une autonomie d'environ 500 km. On peut supposer que la Model Y Long Range RWD sera le modèle idéal. Avant le facelift, nous avons parcouru 575 km avec ce modèle.
Le nouveau Model Y est-il plus cher ?
Les prix de Tesla fluctuent encore plus que la bourse américaine, mais bon, le nouveau Model Y est plus cher qu'avant. Il est proposé à partir de 45 990 €. Vous voulez la grande batterie ? Il vous faudra alors débourser au moins 50 990 €. Vous voulez également la transmission intégrale ? C'est 53 990 € tout de même.
Bien qu'on dise souvent que les Tesla sont livrées avec toutes les options, ce n'est qu'en partie vrai. Certes, visuellement, il n'y a aucune différence entre les versions et chaque Model Y est équipée de série de deux écrans tendance, mais seule la version AWD dispose de 15 haut-parleurs et d'un caisson de basses au lieu de 9 haut-parleurs. De plus, les garnitures de porte sont un peu plus simples sur les modèles RWD. En raison de la politique d'options de Tesla, il n'est pas possible d'équiper un RWD avec le meilleur système stéréo. Une déception pour les audiophiles.
Verdict
Le facelift de la Tesla Model Y en fait une meilleure voiture à tous les niveaux. C'est en fait le critère déterminant pour le prix, mais la concurrence n'est clairement pas restée les bras croisés. Dans un diagramme de Vendi, cette Model Y se situe donc en plein milieu. Faut-il donc encore opter pour une Tesla Model Y en 2025 ? Absolument !... Si vous pouvez temporairement vous accommoder de l'image qui entoure la marque...
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