Tegenover de vorige generatie RS 3 lappen ze er bij Audi exact 27 eenheden bij om tot een totaal van 367 pk te komen. Kracht die nog steeds van de 2.5-liter TFSI vijfcilinder komt. Dat in tegenstelling tot een hoop andere merken die naar de viercilinder grijpen. Ja, we kijken naar jou Ford.

Op dezelfde dag dat Audi de nieuwe R8 vrijgeeft, is dit nu ook het geval voor hun hybride e-tron R8. Het beeldmateriaal laat nog wat op zich wachten, maar we kregen al de info door over wat er zich onderhuids gaat schuilhouden.

Zoals gewoonlijk wordt er bij de onthulling van een nieuw model steeds beelmateriaal gelost links en rechts om ons warm te houden voor de officiële onthulling ervan. Maar het wachten is nu ook voorbij voor de onthulling van de nieuwe Audi R8, en dat betekent officieel beeldmateriaal van binnen- en buitenkant, met de nodige technische gegevens erbij als kers op de taart.

Aan het stuur zit fabriekspiloot Frank Stippler terwijl de commentaar wordt voorzien door Heinz Hollerweger die directeur is van de Quattro-afdeling van Audi. Hij legt uit dat de race-ervaring die is opgedaan met de eerste generatie R8 is gecombineerd met de automotive ervaring van de hele firma. Hij legt verder nog uit dat de nieuwe R8 een breed en laag voorkomen gaat hebben en dat de voorkant extra aandacht heeft gekregen in de windtunnel om ook op aerodynamisch vlak helemaal top te zijn.

De Britse uitlaat-specialist Milltek heeft een nieuwe productlijn uit onder de naam Milltek Classic. Het vlaggenschip van deze nieuwe tak binnen de firma is een custom uitlaatsysteem voor de legendarische Audi Quattro.

De nieuwe uitlaatlijn is ontwikkeld om de look van de OEM uitlaat te behouden, maar toch een specifieker geluid te ontwikkelen gekoppeld aan meer vermogen en minder gewicht.

De ontwikkeling richt zich tot zowel de 2.1 als de 2.2 liter versies van de 10V quattro wat pakweg alles tussen de bouwjaren 1981 en 1989 omvat.

De grille van de Q7 is zo fors gegroeid dat die tot tegen de koplampen loopt. Om de Q3 toch hetzelfde familiegezicht aan te meten trekt Audi twee penseelstreken naar de koplampen. Probleem opgelost volgens de Duitsers. Wij vinden de Q3 daardoor toch een gek aangezicht krijgen. Maar goed, we kunnen Audi niet verwijten dat ze geen facelift hebben gedaan.

Zoals het een facelift betaamt krijgt de A1 een frissere snoet dankzij nieuwe koplampen. En eigenlijk is dat ongeveer alles, want zelfs bij Audi maken ze geen gewag van nieuwe elementen. Nu ja, als je de nieuwe kleurtjes en pakketten even links laat liggen. Toch zou hij zo'n twee centimeter gegroeid zijn, dus ergens moet er wel een extra plooilijntje zitten.

Binnenin blijft het ook grotendeels bij het oude. Al krijg je voortaan enkele chromen strips meer. Digitaal kan je net zoals de Q7 bijbetalen om je A1 om te bouwen tot een WiFi hotspot.

Met een lengte van 5,05 meter en een breedte van 1,97 meter is hij iets kleiner dan zijn voorganger. Maak echter geen illusie, de nieuwe generatie Q7 is nog steeds een containerschip op wielen, al hebben de vormgevers bij Audi er voor gezorgd dat het geheel dynamischer aanvoelt. Als een soort van mastodont in een figuurcorrigerend pakje. De grille vooraan, die is dan weer grootser en scherper dan ooit. De visuele evolutie staat hem alvast wel. zeker achteraan dankzij de knap uitgesneden uitlaten.

De vorige generatie TT was misschien een geinig karretje, het werd echter pas echt leuk met een RS-badge op de bolle kont. Plotseling zat er een brommende vijfcilinder onder de kap en werd je kappersauto een mean machine. Ook de nieuwe generatie zal een RS-model krijgen. Moet wel, want Audi is van plan om meer auto's in het gamma te hebben staan dan dat er inwoners in China zijn. Volgende afbeeldingen tonen alvast onze visie.

Momenteel hebben we al drie beelden van de Q7. En die geven - niet toevallig - het complete plaatje van Audi's grootste SUV. Je zou bijna denken dat de Duitsers het opzettelijk doen.

Familiegezicht

Had je een gigantische visuele evolutie verwacht? Pech. Want Audi bouwt lekker verder op de vorige vormgeving van de Q7. Al is deze nieuwe generatie iets strakker dankzij de zeshoekige grille, scherpere lichten en aangepaste achterkant. Maar net zoals de meeste Audi-modellen moet je de evoluties onder de carrosserie zoeken...