Ook van een productiemodel is nog geen sprake. Mocht Fiat dat wél doen, dan kan BMW met haar Mini E al maar beter scherp staan. De 500 BEV staat momenteel in Detroit.
Via Motorauthority
Ook van een productiemodel is nog geen sprake. Mocht Fiat dat wél doen, dan kan BMW met haar Mini E al maar beter scherp staan. De 500 BEV staat momenteel in Detroit.
Via Motorauthority
Prioriteit bij de Amerikanen was de beleving van de chauffeur. Het moest dus vooral snor zitten binnenin. Maar beleving gaat ook om het vermogen. Cadillac legde een 3.6 liter V6 met directe injectie onder de motorkap. Dat blok is gekoppeld aan een plug in hybride systeem. Het benzineblok is 350 pk sterk en heeft de beschikking over 400 Nm koppel. Een productiemodel wordt volgend jaar verwacht.
Ook maakt de Granite gebruik van een erg moduleerbaar interieur, waartoe je toegang krijgt langs tegenovergesteld openzwaaiende deuren, net als in de nieuwe Opel Meriva. Dankzij de wielbasis van 2.631mm wordt de ruimte binnenin gemaximaliseerd. Innoverend zijn dan weer de elektroluminescente diodes die airco-stand, navigatie en multimedia weergeven op het dashboard.
Het gerucht gaat dat Lancia enkel nog in Italië en Frankrijk als merknaam gebruikt zal worden en dat men in de rest van Europa voor Chrysler zal kiezen. Het is overigens niet de eerste keer dat een merk een Lancia Delta een andere badge opkleeft, in de jaren '80 werd de Delta ook verkocht als Saab 600.
Bron: Autoblog.com
Daarmee lijkt dit concept op een jonger publiek te mikken. Doordat je op een makkelijke manier aan je bagageruimte kan, lijkt het concept ook bedoeld te zijn voor dagelijks gebruik. Wat er onder de kap zou kunnen schuilen weten we niet.
Via Motorauthority
Een TSI benzinemotor van 150 pk schuilt samen met een 27 pk sterke elektromotor onder de kap. Het benzineblok is gekoppeld aan een zeventraps DSG versnellingsbak en is daarmee ultra zuinig, 4,2 liter per 100 kilomter om exact te zijn. De CO2 uitstoot blijft beperkt tot amper 98 g/km. Stadsverkeer kan je redden op je elektromotor, de New Compact Coupé rijdt dan, net zoals de Prius, enkel op de elektromotor. Daarmee is deze tot de klasse "rasechte hybrides".
Op vlak van design is de Focus gevolgd in de trend van het Kinetic design. Dat wil zeggen dat de grille wat lager komt te staan, dat de wielkasten mooi afgerond zijn en een sportieve lijn van de voorwielen recht naar de koffer loopt.
En ondanks zijn groene kantje mogen de prestaties best indrukwekkend genoemd worden. Niet minder dan 400 paarden zitter er onder de kap. Aan koppel heb je met 677 Nm ook meer dan voldoende.