Honda stuurde naar haar designstudio's de vraag om een concept te creëren die de vrijheid van een motorfiets weet te koppelen aan de beweegbaarheid van een auto. Het resultaat is deze Project 2&4, een soort van trackdayspeeltje met Honda-logo in de grille. Nu ja, van een grille is er niet écht sprake, want het design geniet van een minimalistische aanpak en kan je eigenlijk moeilijk omschrijven als dat van een reguliere auto. Nee, deze concept zit eerder in het groepje van de Ariel Atom en KTM X-BOW.

De looks van deze Prius zullen wel stof tot discussie zijn en de groep die hem mooi vindt zal daarbij misschien niet zo groot zijn. Maar hoewel de eerste indruk belangrijk is, is bij de Prius de technologie even belangrijk. Want geef toe, de eerste generatie was destijds ook niet moeders mooiste.

Noem de Dawn geen open versie van de Wraith, want hoewel ze er hetzelfde uitzien is zowat 80 procent van de onderdelen verschillend, volgens Rolls Royce. De Dawn meet nochtans ook 3,11 meter wielbasis en kent dezelfde breedte als de Wraith. Ook de achterwaarts scharnierende deuren worden overgenomen. Wel verschilt hij in voorgevel, waar de grille wat lager doorloopt en ook de voorbumper er verschillend uitziet.

Gisteren stelde Land Rover zijn veiligste variant voor, vandaag doet Audi dat. De Audi A8 L Security werd opgewaardeerd van het VR7 naar het VR9 niveau, daarmee hebben ze de "veiligste Audi" ooit gemaakt.

De nieuwe Mégane is 2,5 cm lager dan de vorige en ziet zijn wielbasis met 2,8 cm groeien. Ook de spoorbreedte van het nieuwe model werd vergroot; 47 mm vooraan en 39 mm achteraan. Verdere details over de motorisaties houdt Renault toch nog even achter, al willen de Fransen wel kwijt dat de blauwe Mégane GT op de foto's mede door Renault Sport werd ontwikkeld. De nieuwe GT is er overigens vanaf de lancering direct bij.

Drukvoeding in de gehele line-up van Porsche, voor puristen dezelfde slag in het gezicht als bij de overstap van luchtkoeling naar waterkoeling. Met de steeds striktere regularisaties omtrent de uitstoot was het maar een kwestie van tijd voor drukvoeding de norm zou worden in de 911. Die tijd is alvast hier.

De benzine-SQ5 wordt enkel verkocht in de USA, maar de dieselversie doet het bij ons relatief goed. Audi schroeft nu het vermogen van de 3.0 BiTDI op van 313 naar 340 pk. Het koppel stijgt naar 700 Nm, lekker genoeg om het asfalt van zijn plek te trekken dus. In 5,1 seconden sprint je van 0 naar 100 km/u, terwijl het verbruik volgens Audi beperkt blijft tot 6,6l/100 km.

Op 14 september is het zover. Aan de vooravond van het autosalon in Frankfurt krijgen we de eerste SUV van het Britse merk te zien. Hoe hij er ongeveer zal uitzien, is intussen wel duidelijk. Daar hebben de vele gecamoufleerde prototypes voor gezorgd.

Overigens is de première niet het enige dat Jaguar laat vieren, het merk bestaat dit jaar ook 80 jaar en wil ook dat jubileum uitbundig vieren in Frankfurt.

Deze 3 Reeks kiest voor een 184 pk sterke viercilinder benzinemotor die wordt gecombineerd met een elektromotor met 88 pk. Beide samen zijn ze goed voor een lekkere 252 pk. Daarmee sprint de 330e in 6,1 seconden van 0 naar 100 km/u, een dikke halve seconden sneller dan de 225xe Active Tourer. De topsnelheid van de 330e bedraagt 225 km/u.

Verbruiksgewijs spreekt BMW over 1,9 tot 2,1 l/100 km, met een bijhorende CO2-uitstoot van 44 tot 49 g/km. De motorencombinatie raakt 600 km ver alvorens je weer moet tanken en laden. Volledig elektrisch rijd je 40 km.

De eerste is de XLV-Air, die het preproductiemodel van de lange versie voor de Tivoli vormt. Daarmee biedt Ssangyong weerwerk aan de Nissan X-Trails van deze wereld. Verder staat er ook een XAV Adventure, volgens Ssangyong "een authentiek SUV-concept met een moderne toets". Oftwewel: een herinterpretatie van de stoere Korando van de jaren '90.

Extra info geeft Ssangyong voorlopig niet mee, daarvoor is het wachten op de onthulling in Frankfurt.