Een paar maanden geleden ging bij Mercedes het doek van een belangrijke conceptcar — of liever: bij Mercedes-AMG. De GT XX was namelijk de voorbode van de allereerste toegewijde EV van dat sportieve submerk en de cijfers waren er dan ook naar. Zo pakte hij uit met 1.360 pk aan vermogen, een topsnelheid van 360 km/u en geen achterruit, want waarom zou je dan nog moeten zien wat er achter je ligt. Die prestaties zijn echter niet het enige dat de Mercedes-AMG GT XX kan.

Er was een tijd waarin Lexus een regelrechte supercar in zijn gamma had — en dan hebben we het niet gewoon over de LC. Die ziet er op zich al vet uit maar van 2010 tot 2012 deed de LFA daar nog een flinke schep bovenop. Die pakte namelijk uit met een hoogtoerig schreeuwende V10-motor en een heerlijk gelijnd koetswerk maar na twee jaar productie was het ermee gedaan.

Bentley maakt ons intussen al jaren warm voor de komst van hun eerste EV, al kregen we nog niet veel concrete stappen in die richting te zien. Zo toonden ze in 2019 bijvoorbeeld al de EXP 100 GT maar met zijn vier elektromotoren en 1.340 pk was dat nog een conceptcar van de klassieke stempel.

Het is eindelijk officieel: de Fiat Panda 4x4 krijgt toch nog een opvolger. ’t Is te zeggen: er komt een vierwielaangedreven versie van de Grande Panda en dat is — de naam zegt het zelf — het grotere broertje van de Panda. We snappen ook best waarom want een petieterig autootje voorzien van vierwielaandrijving, is financieel maar moeilijk te verantwoorden… Al was de Fiat Panda 4x4 stiekem eerder al eens megalomaan groot.

Een kleine twee jaar geleden pakte Mazda een overheerlijke conceptcar uit: de Iconic SP. Vraag ons echter niet waar die naam voor staat, en even mysterieus bleef het merk over zijn intenties met het studiemodel.

Elk jaar krijgen de studenten van de Skoda Academy een belangrijke opdracht: om één van de productiemodellen van het merk om te toveren tot een innovatief concept. Dat leverde al een paar leuke ideeën op; wat dacht je bijvoorbeeld van een Skoda Enyaq-camper die ook dienst kan doen als kantoor of een Skoda Kamiq-rallywagen die al rijdend drinkwater produceert?

Skoda is vandaag de dag een onmisbaar deel van het Volkswagen-concern, maar ooit was dat wel even anders. Net als pakweg Dacia heeft ook Skoda namelijk een geschiedenis als Sovjetmerk achter zich. Terwijl elk nieuw ontwikkelde model er nu dus teert op VW-techniek, stond bij de overname in 1991 nog een compleet andere auto in het gamma: de Favorit… En hoewel die dus dateert van voor het Volkswagen-tijdperk, zou hij misschien toch niet misstaan in het huidige Skoda-gamma.