Dé job van de toekomst is gevonden: installateur van laadpalen. Adviesbureau Ernst & Young en Eurelectric, de federatie voor de Europese stroomsector, hebben namelijk onderzocht hoeveel laadpunten er precies op het Oude Continent zullen moeten staan zodra de EU de metaforische stekker uit de verbrandingsmotor trekt. Ze kwamen uit op een verbluffende 65 miljoen, al klinkt dat cijfer misschien moeilijker waar te maken dan het is.

DS is inmiddels sinds 2015 een losstaand merk en zijn aanbod groeide sindsdien steeds verder uiteen van dat van zijn moederhuis. Waar de jonge constructeur aanvankelijk namelijk licht hertekende Citroëns met een extra laagje leer ophoestte, krijgen we steeds vaker individuele, excentrieke modellen te zien zoals de DS 3 Crossback of de DS 9, een heuse luxesedan.

Mocht je Quattro niet kennen, dan zou denken dat Q4 een toevoeging is bij Audi om de vierwielaandrijving te benoemen. Niets is minder waar, want Q4 mag dan tot een tijdje geleden door Alfa Romeo gebruikt worden om exact die reden, bij Audi duidt de naam op een SUV-model. Sterker nog, de toevoeging 'e-tron' wijst erop dat het om een elektrische SUV gaat. En laat dat segment nu net hip zijn dezer dagen.

Die neemt de bekende ingrediënten van een Ssangyong en draait daar een elektrisch sausje over. Zo biedt de Koreaanse constructeur nog altijd 7 jaar of 150.000 kilometer garantie, ook op deze elektrische versie. Verder krijg je hem mee voor een aankoopprijs van 38.990 euro, waarmee hij qua prijs/ruimte nog altijd een van de beste verhoudingen heeft.

Als het op elektrische auto’s aankomt is aerodynamica belangrijker dan ooit. Kijk maar naar de Mercedes-Benz EQS die met zijn luchtweerstandscoëfficiënt van 0.20 iedere andere productiewagen inhaalt. Alleen Mercedes’ eigen studiemodel, de EQXX, doet het nog beter dan die elektrische luxesloep met een cijfer van amper 0.17.

Het verhaal van Volvo’s gigafactory is er eentje van lange adem. Al sinds midden vorig jaar zoekt de constructeur openlijk naar de ideale locatie voor zijn batterijfabriek, en daarvoor was lange tijd ook onze eigenste site in Gent in de running.

Je merkt het vast zelf aan het geluid in de straten en aan het nieuws op deze pagina, maar geëlektrificeerde auto’s zijn aan een sterke opmars bezig. Dat bevestigen ook de cijfers van de ACEA, de Europese federatie van automobielfabrikanten, die jaarlijks inkijk geven in de inschrijvingscijfers van de hele EU. Daarin valt deze keer vooral op dat met name de dieselmotor het steeds vaker moet afleggen tegen de hybride.

Na heel wat geplaag is het eindelijk zover: Skoda laat het daglicht voluit op zijn Enyaq Coupé iV schijnen. Hoewel de Tsjechen hun verlaagde SUV verwenden met een eigen teasercampagne was zijn uiterlijk al lang geen verrassing meer. We wisten namelijk dat de auto er gewoon zou uitzien als een verlaagde Enyaq iV, en die auto kennen we intussen al sinds 2020.

Na een carrière van maar liefst negen jaar is het zover: de laatste BMW i3 rolt dit jaar van de band. Je zou hem zijn leeftijd echter niet nageven, want anno 2022 ziet de i3 er nog steeds futuristischer uit dan de gemiddelde conceptcar. “Hoe ze dat nog gaan overtreffen,” vraag je dan? “Niet,” blijkt het antwoord, want de i3 krijgt geen rechtstreekse opvolger.

Dat Alpine zich opmaakt voor een elektrische toekomst wisten we al even, maar de constructeur geeft nu ook wat meer inkijk in zijn concrete agenda. Die reikt voorlopig maar tot het jaar 2026, al heeft Alpine tussen nu en dan al heel wat nieuws op de planning staan. Zo mogen we drie zuiver elektrische modellen verwachten: een hothatch, een crossover-SUV en een sportieve coupé. Over de hoogste uit dat gamma geven de Fransen nu wat eerste informatie vrij.