Vanaf september krijgen alle nieuwe Taycans een modeljaarupdate. Die blijft al bij al bescheiden: zo verandert er visueel bijvoorbeeld niets, op een kleuroptie na. Maar daarover meteen meer. De belangrijkste nieuwigheid is wellicht het toegenomen rijbereik. Al doet Porsche daar wat mysterieus over, want met een korte “het nieuwe modeljaar wordt niet afzonderlijk gehomologeerd” geeft het geen aangepaste WLTP-cijfers mee.
De Opel Rocks-e is een 2,41 meter korte tweezitter, en is daardoor natuurlijk volledig identiek aan de Citroën Ami. Of toch zo goed als, want de Duitse Stellantis-dochter mocht een ander stickerpakket opentrekken dan de Franse Stellantis-dochter. De Rocks-e is volgens Opel een voorbeeld van sustainable urban mobility, en mikt net als de Citroën Ami ook op een publiek zonder rijbewijs. In Duitsland mag je er zelfs al vanaf je 15 jaar in rijden.
Tot spijt van wie het benijdt – collega Yves, gokken we – maar de Citroën C4 Cactus is niet meer. De eigenzinnige crossover is gefuseerd met de traditioneler getekende C4 en gaat alleen nog als C4 door het leven. Zie je het prefix “Ë”, dan weet je dat die nieuwe C4 van meet af aan ook een elektrische versie krijgt.
Het nog jonge Kroatische bedrijf Rimac Automobili is in no time een naam geworden om flink rekening mee te houden. Oprichter Mate Rimac kan sinds enkele jaren op de interesse en steun van Porsche rekenen, en het merk werd onlangs mede-eigenaar van Bugatti. Dat Rimac niet alleen zijn zakelijke zaakjes goed voor elkaar heeft maar ook degelijke producten aflevert, bewijst de Nevera.
117.854 euro. Zoveel bedraagt de instapprijs van Mercedes’ nieuwe elektrische luxelimousine. De EQS komt er in twee uitvoeringen: de klaar en duidelijk genaamde Luxury Line en AMG Line. Zoals je weet zijn er ook twee motorisaties: de EQS 450+, met elektromotor achteraan van 333 pk (245 kW); en de EQS 580 4Matic, met een extra elektromotor op de vooras, in totaal goed voor 523 pk (385 kW).
Vorige zomer hield BMW de iX3 boven de doopvont, de elektrische variant van de X3. Die laatste had al enkele dienstjaren op de teller, en kreeg daarom twee maand geleden een facelift. De verwante iX3 is nu aan de beurt. Die krijgt – hoe kan het ook anders? - een iets groter ‘radiatorrooster’ en nieuwe koplampen, die iets smaller zijn dan voordien.
Steeds meer landen leggen de verkoop van auto’s met verbrandingsmotoren aan banden, en heel wat van die landen hebben daarbij 2030 of 2035 als deadline vooropgesteld. Denk bijvoorbeeld aan Groot-Brittannië in 2030, en Canada in 2035. Als het wetsvoorstel gestemd geraakt, volgt ook de Europese Unie in 2035.
Fusiegroep Stellantis kondigde gisteren bij het overlopen van de halfjaarlijkse resultaten aan dat de elektrificatieplannen concreter worden. Voor de zogenaamde ‘premiummerken’ binnen de Frans-Italiaanse fusiegroep liggen er concrete deadlines op tafel: het Franse DS gaat vanaf 2024 alleen nog elektrische modellen uitbrengen. Bij Lancia is dat vanaf 2026 het geval, in 2027 is het de beurt aan Alfa Romeo.
Audi vult het gamma van zijn Q4 E-Tron en Q4 Sportback E-Tron aan met een nieuwe versie. Die maakt de sprong van vijf in de naamgeving volledig: de 35, 40 en 50 krijgen nu het gezelschap van de 45. Het achtervoegsel ‘Quattro’ geeft in dit geval nog eens aan dat deze Q4 E-Tron gebruik maakt van twee elektromotoren.
Hoeven we je de Polestar 2 nog voor te stellen? De elektrische Volvo-splintergroep introduceerde vorige zomer zijn eerste volledig elektrische model op onze markt. Die wist zich geleidelijk aan een steeds hogere plek te veroveren in de inschrijvingscijfers, om begin dit jaar zijn plek te verankeren in de top 5 van populairste elektrische auto’s in ons land.
Bekijk hier onze video:
