Er zijn zo van de lancering waarvan het Autofansiaans bloed sneller gaat slaan. De nieuwe MX-5 belooft er zo eentje te worden. Hij breekt compleet met het huidige model - alleszins op stylingsvlak. Verwacht je dus aan een serieuze injectie Kodo, de designtaal van Mazda. Verdere details zijn schaar, al blijft grotendeels hetzelfde recept gehouden. Relatief kleine motoren en een laag gewicht. Dankzij een nieuw chassis zou hij zelfs zo'n 100 kilogram lichter zijn en een lager zwaartepunt hebben.

Hoogmoed komt voor de val. Het verraderlijke weer houdt volgende man niet tegen om met de MR2 van zijn broer over de Nürburgring te rijden. Zijn uitspraak ' It's as slippery as an ice-rink' vlak voor hij vol op het gas gaat te midden van de Kallenhard-bocht was inderdaad niet voorbarig.

De rest laat zich dan ook raden. Overstuur en een ritje richting de berm. Wat dit filmpje echt memorabel maakt is de reactie op het gezicht van de chauffeur dat je mooi kan zien dankzij de achteruitkijkspiegel.

We hebben het een tijdje links laten liggen, maar vanaf deze week schoppen we ze terug de spotlight in, onze videopagina. Niet dat er tussendoor geen filmpjes op zijn verschenen. Iets minder zichtbaar is het op volle toeren blijven draaien. Deze week hebben we weer wat heerlijk videoplezier in petto.

De Fluence is een wagen die vooral in het Oostblok succes kent. In België loopt het zo'n vaart niet. Dat komt enerzijds door onze matige interesse in sedans, anderzijds - en dat kan je niet ontkennen - is de kleine sedan van Renault nogal braafjes vormgegeven. Plak er echte de voor- en achterbumper van de Mégane R.S. op en het geheel ziet er al een stuk dikker uit. Zelfs het banaangele kleurtje past op de hete Fluence dankzij de zwarte accenten.

2.450 euro, zoveel bedraagt het verschil tussen de nieuwe Twingo en nieuwe Forfour. Gek, want beide wagens zijn onderhuids - bijna - identiek en delen meer onderdelen dan de gemiddelde communistische groepering. Misschien zit het hem wel in het verschil van opties. Al is dat momenteel koffiedik kijken omdat er van beide wagens nog maar weinig - configuratorische - info beschikbaar is.

Volgens designer Marc Lichte zal de nieuwe A8 een stuk progressiever zijn vormgegeven dan alle andere Audi's. Zo krijgt hij - en we citeren - 'Een vleugje Britse elegantie met Italiaanse sportiviteit en Duitse degelijkheid.' Hoe zich dat gaat vertalen? In tegenstelling tot wat iedereen denkt krijgt de progressieve Audi een kleinere grille (dat las je juist) en een meer opvallende coupélijn.

Hoewel een uitlaat dient om uitlaatgassen van de motor weg te leiden, heeft het ding ook een - soms aangenaam - neveneffect; het maakt lawaai. En net zoals elke oermens kan een echte Autofanner genieten van een heerlijke brom. Dat is ook de reden waarom zoveel mensen een andere uitlaat installeren onder hun automobiel. Kwestie van een sportievere sound te hebben tijdens het rijden.

Luid, fout... maar ook een beetje vet. Zo kan je volgend filmpje omschrijven. Natuurlijk weet iedereen dat het fout is om de hooligan uit te hangen op straat. Maar de luidste hebben aan een stoplicht, het heeft toch altijd iets.

Hoeveel decibels deze Porsche opwekt weten we niet. Echter hangt er nog amper een uitlaat onder, dus de Belgische keuring zal je er niet mee door geraken.

Kijk en luister mee:

De verkoper vindt dat nochtans niet. Voor hem heeft deze vierzits cabrio een grote emotionele waarde. De oom van de aanbieder heeft de wagen een tiental jaar geleden zelf in elkaar gestoken en nu de oom overleden is aan kanker moet de wagen de deur uit. Hij bleek het overigens zelf niet zo'n toffe wagen te vinden, want de advertentie stelt dat er "sindsdien niet veel meer mee gereden is".