Quadrifoglio Verde, in het kort 'QV', is onlosmakelijk verbonden met het merk sinds de winst op de 14e editie van de Targa Florio in 1923. Het klavertjevier werd na die race steevast gebruikt als een geluksbrenger op de racewagens van Alfa Romeo. In 1960 verscheen het QV-logo voor het eerst op een productiewagen van het Italiaans merk. Het logo op zich vertoonde doorheen de jaren alles behalve een consistente verschijning te zijn. Als men je tien QV-logo’s laat zien van de laatste tien jaar, zitten er drie verschillende varianten in.

In Wenen, Oostenrijk, werd de voorbije dagen de grootste Volkswagenmeeting van het continent gehouden - of dat beweert men toch. De showmaker op het evenement was het gloednieuwe Volkswagen R 400 concept, dat nog maar net op de autoshow van Beijing voor het eerst getoond werd.

De ultieme Golf werd er gefilmd wanneer hij de truck ingereden werd. Daarmee hebben we meteen een eerste video met geluid waarop we horen hoe heerlijk hij klinkt.

hot vans zijn alweer uit de mode

In 2001 lanceerde Opel de Zafira OPC op het salon van Genève. Die wagen kreeg een 2.0 benzinemotor en 192 pk mee. Dat is intussen 13 jaar geleden. Ook de tweede generatie Zafira kreeg een OPC-variant maar die verdween vier jaar geleden alweer uit de catalogus. Je kan wel zeggen dat Volkswagen graag de kat uit de boom kijkt, maar zelfs die termijn is volgens ons al lang verstreken.

De Skoda 130 in al zijn carrosserievarianten was zowat het laatste Skoda-model vooraleer Volkswagen zich kwam moeien met het merk. De 130 RS was de sportievere versie van de eerste versies van dat model en werd ingezet in verschillende rally's. Hij beschikte over een 1300 cc grote motor met 140 pk.

10 pk extra heeft de Renault Mégane RS 275 Trophy ter zijn beschikking. Verder blijft hij gebruik maken van de 2.0 TCe-motor die ook de laatste evolutie van de Mégane RS aandrijft. Voor de extra pk's werd dan ook beroep gedaan op Akrapovic, die een nieuwe uitlaatlijn plaatsten. Ook de motor werd herwerkt om dat kleine beetje extra power te leveren, gekoppeld aan 360 Nm. Volgens Renault verbruikt deze Mégane RS 275 Trophy slechts 7,5 l/100 km en stoot hij 174 g/km aan CO2 uit. Verdere specificaties blijven voorlopig nog even achterwege.

Dat Renault samenwerkt Akrapovic wist je al uit een eerdere teaser. Ook Ohlins mag meedoen en zorgt voor een specifieke ophanging.

Als geld geen probleem is, dan maakt het helemaal niet uit, maar de meeste Autofans moeten toch iets of wat budgetbewust zijn. Daarom lijsten we een verzameling op van wagens van alle prijsklassen. Enige vereiste? Fun!

Want wil je meer dan 200 pk onder de kap van je hot hatch dan moet je ofwel langs je lokale tuningboer passeren ofwel een categorie hoger gaan shoppen. Audi hanteert dan ook de 2.0 TFSI die we bij de zustermerken in de C-segmenters Golf GTI en Octavia RS terugvinden.

Dankzij MTM sprint je in 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u. De tuner behoudt de begrenzer, zodat je op 250 km/u ophoudt met versnellen. De M-Cantronic module van MTM die voor bvenstaande waarden zorgt, kost 2.055 euro en is op anderhalf uur in je wagen gemonteerd.

Daarnaast kan je ook opteren voor 380x34 mm remschijven voorzien van acht zuigers, zodat je voldoende snel weer kan afremmen. Dat setje motorsportremmen kost 5.115 euro, exclusief plaatsing. Achteraan worden de standaardremmen dan behouden.

De Belgische pers is de Subaru WRX STI op dit moment net aan het testen op een bloemlezing van Zweedse rallybaantjes, dus het is al bij al erg vroeg dat een Belgisch exemplaar gespot wordt. Wie dat wil, kan er wat looks van de BMW E92 in terugvinden, al is de vergelijking met de Lancer Evo's ook nooit ver weg. Misschien niet onlogisch aangezien ze beiden in dezelfde vijver vissen, al zijn de die-hard WRX-liefhebbers niet allemaal tevreden over deze wending.