In de Oostenrijkse fabriek van Magna Steyr wordt de productie van de elektrische Jaguar I-Pace aangepast. De toevoer van lithium-ionbatterijen lijkt te stroppen, zo bevestigde de Britse constructeur aan de website This Is Money.

Ervaring die Jaguar opdeed met de I-Pace eTrophy leerden de Britten hoe ze de energie van het 90 kWh sterke batterijpakket beter kunnen aanwenden. Het theoretische WLTP-rijbereik van 470 kilometer blijft behouden, maar in de praktijk moet er tot 8 procent meer rijbereik mogelijk zijn.

Het vaakst gebezigde cliché in deze sector, never change a winning team, is ook van toepassing op deze F-Type. Het algemene silhouet van de coupé werd dus behouden. De grootste visuele weggever van de facelift aan de buitenkant zie je aan de voorzijde. Daar ruimen de verticaal georiënteerde koplampen plaats voor nauwere, horizontale exemplaren, die wel nog steeds J-vormige dagrijlichten krijgen. Voorbumper en radiatorrooster werden uiteraard eveneens vernieuwd, net als de motorkap.

Dat de Jaguar F-Type heel wat hoofden deed draaien bij zijn dakloze debuut in 2013 is een understatement. Een jaar later volgde de coupéversie, die zo mogelijk nog meer verwees naar de legendarische E-Type. De huidige generatie bereikt stilaan de pensioengerechtigde leeftijd, en in de coulissen staat zijn opvolger klaar.

Lister, de Britse constructeur die zich de laatste jaren heeft toegelegd op het preppen van Jaguars, pakt uit met deze SUV-E Concept. Het conceptmodel is de voorbode van een beperkte reeks getunede I-Paces die elk 125.000 pond moeten kosten (zo’n 145.000 euro).

De Jaguar Classic-afdeling snorde de originele specificaties op van de gereedschapsset die bij de Series I en Series II werd geleverd. Tot 1971 dus, wat betekent dat eigenaars van een E-Type Series III de toolkit niet kregen.

Met de regelmaat van de klok presenteert de ene of andere constructeur wel eens een creatie voor de racegame Gran Turismo. Die creaties blijven haast altijd virtueel, maar de constructeurs in kwestie nemen het daarom niet minder ernstig.

Officiële plannen zijn er nog niet. Toch is de vraag niet zozeer of Jaguar een I-Pace SVR gaat bouwen, maar wanneer de Britten dat plannen te doen. Dat vertelde de baas van Jaguars SVO-afdeling, Michael van der Sande, aan het Britse Autocar.

Met een recordtijd van exact 7 min en 21,23 s claimt Jaguar de titel van 'snelste berline met serieproductie' ooit op de 'Ring. Iets wat de Italianen graag zullen betwisten gezien het om een gelimiteerd productiemodel gaat waarvan Jaguar er maximaal 300 bouwt. De 600 pk sterke, vierwielaangedreven XE SV Project 8 puurt zijn vermogen uit de vertrouwde 5.0-liter V8 met supercharger en wordt met de hand gebouwd door Jaguar's speciale SVO-afdeling die de standaard XE uitvoerig modificeert. De prestaties zijn dan ook niet mals.

Vergis je niet, het is niet de kleinere XE die hier voor je op je scherm staat te blinken. Want zo fel als de XE op de vorige XF leek, even fel is de nieuwe XF een broer van de XE. De koplampen en achterlichten nemen dezelfde trekken over, al is dat geen nadeel. De proporties lijken misschien zelfs beter te kloppen op deze XF.