De BMW X7, het nieuwste vlaggenschip der BMW SUV’s, kan je in de configurator terugvinden vanaf 88.800 euro. Voor die prijs krijg je de BMW X7 xDrive40i met een automatische versnellingsbak - Steptronic - en 340 pk waardoor hij in 6,1 seconden 100 km/u ziet verschijnen.

Laat dat net de motor zijn die wij bij Autofans zouden kiezen, want laten we eerlijk zijn: iedereen haat tegenwoordig diesels. Als diesel kan je voor een xDrive30d of M50d gaan. Doe ons toch maar die xDrive40i, al kiezen wij wel voor de Steptronic met schakelpaddles waardoor hij start bij 89.055 euro.

Audi stelt binnenkort de Q8 voor. Maar voordat dat kon gebeuren, kwamen er al een pak plaatjes van de luxe-SUV vrij.

Audi zette zich vorig jaar aan het schrijven van een nieuw hoofdstuk in haar modellenaanbod. De vierde generatie A8 betekent traditioneel de introductie van een hoop nieuwe technologieën. Autonoom rijden is daar de belangrijkste term bij, al kan dat enkel in landen waarbij de wetgeving is voorzien op zulke onbemande voertuigen. Mocht je het willen weten, de Audi zit op niveau 3.

Hoewel hij bij zijn lancering in 2009 een compleet andere weg in sloeg dan zijn klassiek vormgegeven voorgangers kan je niet ontkennen dat de XJ steeds het buitenbeentje is gebleven in het limousinesegment. Waardoor je al een Brit of een dwarsligger moest zijn om er één te verkiezen boven een Mercedes S-Klasse, Audi A8 of BMW 7 Reeks. En dat ligt heus niet aan de kwaliteiten - of het gebrek daaraan - van de XJ. Wel simpelweg omdat we statische en betrouwbare limousines associëren met Den Duits, niet met de Britten.

Toen de A8 in 1994 de V8 opvolgde, creëerde Audi een erg vooruitstrevende auto met aluminium basis. Sindsdien zijn de concurrenten fel bijgebeend en moest Audi bij generatie 2 en 3 steeds weer innovaties toepassen om ze voor te blijven.

Ook bij de vierde generatie is dat niet anders, want de Audi A8 mag er dan wel uitzien alsof zijn voorganger wat extra onderdelen heeft gekregen, binnenin zet hij alweer een hele stap vooruit.

De 7 Reeks is de champagne op de wijnkaart, de top van het gamma, dat weten we al een jaartje of twee. Dat BMW het aandurft om er een viercilinder in te leggen is dan ook als vloeken in de kerk, al vloekten ze eerder al een pak harder toen ze de 2 Reeks AT met voorwielaandrijving introduceerden. Goed vloeken kan de aandacht naar je toe trekken, tijd dus om de plug-in-Zeven onder de loep te nemen.

Nee, niet de voetbal legende Oliver Kahn maar Afzal Kahn is de oprichter van Kahn Design. Een bedrijf gevestigd in Bradford, England dat zich specialiseert in het exclusiever maken van je al best exclusieve wagen. Zo ook heeft hij zijn tanden gezet in de Range Rover Autobiography en het resultaat mag er best wezen.

Het lijkt eenvoudig, het dak van een luxecoupé knippen om er een cabrio van te maken. Toch is het dat niet. Want wil een cabrio luxe en stijl blijven ademen, dan moet hij die wegklapbare kap op een elegante manier weggeborgen krijgen. Dat lukt Mercedes en de designers slaagden er ook in om de Cabrio in open status het aanzicht van een luxejacht te geven achteraan.

Het doel van de verlenging is natuurlijk om diegene die achterin zit te verwennen. Carat Duchatelet maakt daarom wat extra centimeters tussen de voorzetel en de B-stijl en haalt de overige centimeters tussen B-stijl en achterwiel.