Bij ons houdt Nissan de lippen nog even op elkaar over deze facelift van de Navara, omdat wij nog moeten wachten tot begin 2021. Maar de Japanse pick-up wordt wereldwijd verkocht, waardoor andere werelddelen al sneller aan de bak komen. De primeur is voorbehouden voor Thailand, volgende maand.
Nissan Re-Leaf brengt stroom naar rampgebieden
De Nissan Re-Leaf staat 7 centimeter hoger op de poten dan de gewone Leaf, ziet zijn onderkant beschermd, zijn spoorbreedte toenemen (9 centimeter vooraan, 13 centimeter achteraan) en zijn rubber vervangen door banden van terreinspecialist BF Goodrich, in combinatie met 17-duimers. Op die manier moet de Re-Leaf in rampgebieden makkelijker ter plekke geraken.
Officieel: Nissan Ariya maakt sprong voorwaarts (2020)
Het elektro-offensief van de constructeurs komt langzaam maar zeker op kruissnelheid. Nissan zet naast de vertrouwde Leaf in op deze Ariya, die het Japanse terrein in het SUV-segment moet komen verdedigen. Met een lengte van 4,6 meter is hij zowat 20 centimeter langer dan de Qashqai, terwijl hij voor een visuele stijl kiest die nauw aanleunt bij het Ariya-conceptmodel dat we vorig jaar in Tokio te zien kregen.
Officieel: Nissan GT-R50 by Italdesign is eindelijk klaar voor productie (2020)
In 2018 wilden Italdesign en Nissan de 50ste verjaardag van het designhuis en de 50ste verjaardag van de GT-R een jaar later in de verf zetten. Dat deden ze met de GT-R50, die aanvankelijk als one-off bedoeld was. Het resultaat was een GT-R met zowaar nog meer vermogen en met een geheel eigenzinnig koetswerk. De GT-R door de ogen van Italdesign, zeg maar.
Vertrekt Nissan (grotendeels) uit Europa?
De Japanse autoconstructeur Nissan zou op 28 mei een grootschalig plan voorstellen waarin het een nieuwe toekomststrategie uit de doeken doet. In dat plan zou Nissan zich terugtrekken uit heel wat wereldwijde markten en zich vooral nog richten op de Verenigde Staten, China en thuismarkt Japan. Dat kreeg persbureau Reuters te horen van bronnen binnen het bedrijf.
Nissan vervangt stokoude 370Z binnenkort door 400Z
Sinds 2009 staat hij al in de catalogus, de 370Z. Nissans achterwielaangedreven tweezitter is dus intussen hoogbejaard, terwijl er al jaren over zijn opvolger wordt geroddeld. Volgens Autocar is het nu eindelijk zover, en zit alles zelfs in een stroomversnelling: de opvolger van de 370Z wordt binnen het jaar voorgesteld, zo weten de Britten.
Renault houdt Chinese markt voor bekeken
Renault verkoopt zijn aandeel in de joint venture Dongfeng Renault Automotive Company. Samen met Dongfeng opende de Franse constructeur in 2016 een fabriek in Wuhan, de stad waar de corona-pandemie begon. In de Chinese stad worden de Captur, Kadjar en Koleos voor de Chinese markt gebouwd.
De Franse constructeur legt de klemtoon op de verdere uitbouw van de markt van de lichte bedrijfsvoertuigen en van elektrische voertuigen via bestaande joint ventures. Aandrijflijnen en componenten wil Renault wel nog blijven bouwen voor Dongfeng.
Belgische automerken zetten wagenpark in voor zorgpersoneel
Nissan
De Belgische Nissan-importeur leent zijn testwagenpark tijdelijk uit aan Ziekenhuis Netwerk Antwerpen (ZNA). Zorgpersoneel van ZNA dat door het sterk verminderde aanbod van het openbaar vervoer in de problemen geraakt met zijn woon-werkverkeer, kan een van de dertig Nissans gebruiken. Ook voor verplaatsingen tussen de ziekenhuizen van ZNA kunnen de Nissans van pas komen.
Alliantiesaga gaat voort: overweegt Nissan uitstap uit kapitaalfonds?
Alliance Ventures werd in 2018 opgericht door voormalig Nissan-hoofdman Carlos Ghosn. Het durfkapitaalfonds investeert in startups die werken aan de uitdagingen waar de auto-industrie vandaag voor staat: deelauto’s, autonoom rijden, connectiviteit en elektrificatie.
Nissan zag zijn inkomsten het afgelopen jaar al sterk terugvallen, en krijgt nu nog eens slechte cijfers gepresenteerd door het coronavirus in thuismarkt China. Tegelijk staat nieuwe CEO Makoto Uchida sterk onder druk om kosten te besparen.
Renault, Nissan en Mitsubishi sluiten de rangen
Renault, Nissan en Mitsubishi hebben de koppen bij elkaar gestoken en treden nu naar buiten met een plan voor de toekomst. Elk van de drie merken wordt een referentie binnen een bepaalde regio: Nissan in China, Renault in Europa en Mitsubishi in Zuidoost-Azië.
Nieuwe platformen, motoren en technologieën zullen telkens door één merk getrokken worden en nadien door de alliantiepartners overgenomen. Vanaf dit jaar zullen de drie merken hun CO2-uitstoot samen laten rekenen, zodat hun gemiddelde uitstoot door Europa als van één bedrijf wordt beschouwd.