Dat vermaledijde virus stak er een stokje voor, maar de Polestar 2 kan dan toch aan zijn carrière beginnen. Polestar is immers niet alleen een dochtermerk van Volvo, maar ook van eigenaar Geely. Dat zijn nog steeds Chinezen, en dat betekent dat deze Polestar 2 in China gebouwd wordt. Net als de Polestar 1 overigens, de halo car waarmee het nieuwe Zweedse merk zichzelf op de kaart wilde zetten.
Bekijk hier onze video:
Wat van meet af aan duidelijk is: de Polestar Precept moet vooral de Zweedse toekomstvisie weergeven op design, duurzaamheid en technologie. Want Polestar rept met geen woorden over de elektrische aandrijflijn, batterijen of het potentiële rijbereik. Tenzij het gaat over de laadstatus van de batterij, die met led-verlichting op de C-stijl wordt weergegeven.
De Polestar Precept neemt de vorm van een vierdeurs-granturismo en geeft een eigen draai aan enkele vertrouwde designelementen, zoals de hamervormige koplampen. De doorlopende led-strook achteraan en de 3,1 meter lange wielbasis accentueren het uitgestrekte en brede karakter van de Precept. Vooraan herbergt de ruimte achter het radiatorrooster nu allerlei sensoren, radars en camera’s. De Precept heeft geen klassieke achteruitkijkspiegels maar camera’s. Ook binnenin kijk je op een scherm in plaats van in een spiegel.
Krijgen we volgende week dinsdag dus het derde model al volledig te zien? Wel... niet helemaal: Polestar pakt dan namelijk uit met de Precept, een conceptcar die ook op het salon van Genève te zien zal zijn. Die kondigt ongetwijfeld de Polestar 3 aan, het tweede volledig elektrische model van de Zweden. Voorlopig is alleen de lichtsignatuur duidelijk zichtbaar, die doet vermoeden dat Polestar zeker vooraan nog steeds trouw blijft aan het Volvo-design met de “hamer-van-Thor"-achtige koplampen.
We hebben wel even moeten wachten op deze One. Bijna dag op dag twee jaar geleden, eind 2017, vond Volvo dat zijn sportieve afdeling Polestar oud genoeg was om op eigen benen te staan. Volvo verzon trouwens meteen een eerste model voor zijn nieuwe dochtermerk. Dat kreeg na uitgebreid en ongetwijfeld duur advies van marketingconsultants de naam '1’ mee.
De eerste Volvo-afgeleide van Polestar trok op het salon van Genève veel geïnteresserden. Al op de openingsdag lieten 200 mensen hun interesse optekenen, dat aantal groeide intussen aan tot 7.000 man.
Want waar de huidige XC90 T8 goed is voor 407 pk en 640 Nm, haalt Polestar er naast de eerder genoemde 421 pk ook nog eens 680 Nm uit. Bestel al maar nieuwe klinkers voor je oprit. Polestar meldt overigens dat het extra vermogen voor een optimalisatie van de T8 zorgt en geen direct effect heeft op de prestaties. Nog steeds in 5,5 seconden van 0 naar 100 km/u, terwijl je normverbruik op 2,2 l/100 km blijft.
Groot was onze teleurstelling destijds toen Volvo in België twijfelde of de markt wel interesse had in een Polestar-variant van de S60/V60. De wagen werd niet officieel ingevoerd, terwijl onze noorderburen pronkten met hun blauw gebadge'de Volvo's.
Nuja, het zijn meer dan accessoires. Want Polestar biedt voor de V40, S60, V60 en XC60 een gamma aan extra's aan die de wagens meer rijdynamiek moeten geven. Zo zijn er chassiscomponenten die het rijgedrag wat verscherpen, een uitlaatlijn voor een ander geluidje en heel wat accesoires om interieur en exterieur op te leuken.
Polestar en Volvo zijn geen onbekenden, ze werken al samen sinds 1996, toen voor de autosport. Het tuningbedrijf was de laatste jaren verantwoordelijk voor de meest performante Volvo's in het gamma. De strategische samenwerking maakt nu plaats voor een acquisitie.
Dat wil zeggen dat we binnenkort een Polestar-badge kunnen verwachten op elk Volvo-model waarvan ze een high-end versie willen bouwen. Polestar zal in de toekomst ook Twin Engine-hybridetechnologie van Volvo benutten voor het ontwikkelen van krachtige, dynamische modelversies.
