Het Goodwood Festival of Speed is begonnen, de ideale gelegenheid voor autoconstructeurs om hun snellere modelletjes in de verf te zetten. Anno 2023 hoort daar dus ook een elektrisch merk als Polestar bij, dat voor de gelegenheid een paar nieuwkomers het heuvelcircuit op stuurt.

Eind januari kondigde Polestar een ingrijpende vernieuwingsoperatie aan voor zijn populaire Polestar 2. Geen drastische facelift – hoewel modeljaar 2024 de gesloten SmartZone van de Polestar 3 overneemt – maar wel flink wat nieuwe onderhuidse hardware.

Ben je ooit al eens in het Zweedse Trollhättan geweest, dan is het je vast niet ontgaan: het krioelt er van de Saabs. Dat is weinig verwonderlijk, want in het stadje ligt de fabriek waar tot 2011 zowat iedere Saab ontwikkeld en geproduceerd werd. Toen ging het merk echter failliet en werd de site ingepalmd door overnemer NEVS, die er in al die tijd niet in slaagde om de productie terug goed op gang te krijgen.

Voor zover modelbenamingen logisch kunnen zijn, is het bij Polestar best logisch. Zo was de Polestar 1 anno 2019 de eerste auto van het onafhankelijk geworden merk, een jaartje later gevolgd door hun tweede model: de Polestar — jawel — 2.

Polestar is nu echt op dreef. Na al zo’n vier jaar op het — toegegeven, best geslaagde — smoelwerk van de Polestar 2 te kijken, trakteren ze ons plots op twee nieuwkomers in pakweg een half jaar tijd. In oktober vorig jaar maakten we namelijk al kennis met de Polestar 3, een forse SUV, en die krijgt nog deze maand gezelschap van de Polestar 4.

Tesla-baas Elon Musk is inmiddels al even eigenaar van Twitter, maar ook daarvoor maakte de miljardair gretig gebruik van het platform om informatie over zijn auto’s te verspreiden. Dat doen ze bij Polestar daarentegen doorgaans niet, al maakt CEO Thomas Ingenlath deze keer wel een uitzondering. Zo verkondigt hij op het sociale medium dat het Polestar “de kunst om Twitter in zijn voordeel te gebruiken” misschien ontbreekt, maar dat ze wel “geweldige EV’s kunnen ontwikkelen en leveren”. En die EV’s laat Ingenlath voor de gelegenheid ook even zien.

Spoelen we even terug naar juni 2022, dan vinden we daar opmerkelijk nieuws uit de Polestar-stal. Zij pakten namelijk uit met een BST Edition 270 van de Polestar 2, een variant die teruggreep naar het opgepompte exemplaar waarmee het merk een jaartje eerder de Goodwood-heuvelklim trotseerde.

De 100.000ste elektrische auto die in ons land werd ingeschreven is een Polestar 2. Dat becijferde belangenorganisatie EV Belgium samen met Polestar en Arval, het leasingbedrijf dat de elektrische auto afleverde. De eigenaar van de 100.000ste EV is Jeroen Cludts, die als werknemer van designmeubelfabrikant Vitra zijn nieuwe bedrijfswagen in ontvangst mocht nemen.

Achterwielaandrijving maakt een auto enkel beter. Het bewijs: de vernieuwde Polestar 2, die de nieuwe techniek van de Volvo C40 en XC40 'MY24' overneemt. Om te beginnen houdt dat een nieuwe generatie elektromotoren met permanente magneet en omvormer van siliciumcarbide in, die niet enkel een stuk zuiniger zijn dan de oude elektromotoren, maar ook wat meer vermogen leveren.

Welkom op bootfans.be, waar je de dagelijkste actualiteit binnen de vaarindustrie kan lezen op een luchtige manier... Alle gekheid op een stokje, de bootwereld zit zowat in hetzelfde schuitje als de auto-industrie: ook daar zal er steeds meer gekeken moeten worden naar emissievrije alternatieven om personen of goederen over het water te vervoeren. Met de bijkomende moeilijkheid dat je veel meer energie nodig hebt om over water te varen dan over land te rijden. Iets waar het Zweedse Candela een oplossing voor heeft gevonden.