Het is een lopend spelletje onder Franse constructeurs; een wagen maken die amper 2 liter per honderd kilometer verbruikt. Renault heeft haar versie klaar en zal het meenemen naar het autosalon van Parijs. Dat wist hoofd van de exterieurafdeling van het merk, Anthony Lo, weten aan Autofans: 'Naast de nieuwe Twingo en Espace nemen we ook een unieke concept mee naar Parijs. Een conceptwagen die aantoont dat je met amper 2 liter (per honderd kilometer) toekomt.'

Waar we ons aan kunnen verwachten weten we niet, want Renault stelde eerder dit jaar al de nieuwe Trafic voor. Deze TraficRider, om de hint naar Knight Rider er extra dik op te leggen, krijgt alvast een lichtgevende grill. Kwestie van je met weemoed te laten terugdenken aan de heerlijk foute serie uit de jaren tachtig.

De Fluence is een wagen die vooral in het Oostblok succes kent. In België loopt het zo'n vaart niet. Dat komt enerzijds door onze matige interesse in sedans, anderzijds - en dat kan je niet ontkennen - is de kleine sedan van Renault nogal braafjes vormgegeven. Plak er echte de voor- en achterbumper van de Mégane R.S. op en het geheel ziet er al een stuk dikker uit. Zelfs het banaangele kleurtje past op de hete Fluence dankzij de zwarte accenten.

2.450 euro, zoveel bedraagt het verschil tussen de nieuwe Twingo en nieuwe Forfour. Gek, want beide wagens zijn onderhuids - bijna - identiek en delen meer onderdelen dan de gemiddelde communistische groepering. Misschien zit het hem wel in het verschil van opties. Al is dat momenteel koffiedik kijken omdat er van beide wagens nog maar weinig - configuratorische - info beschikbaar is.

Renault zal in de 2015 Word Series by Renault deelnemen met een compleet nieuwe wagen. Onder de noemer R.S. 01 - met de afkorting van Renault Sport - is het een silhouette met 500 pk en een gewicht van zo'n 1.100 kilogram. Geen slechte specificaties voor een racewagen.

Tijdens het autosalon van Moskou eind volgende maand zal Renault de wagen officieel voorstellen. Dan weten we ook eindelijk alle gegevens en hoe het ding er gaat uitzien.

Betrap jullie gekke Fransozen! Want wat we hier zien is duidelijk geen standaard karretje voor grootmoeders zondagse tripjes naar de kerk. Merk de stevige uitlaatlijn achteraan en vooral de guitige koelsleuf achteraan op de linkerflank op. En dan zwijgen nog over het groter setje velgen die - op het zicht - stevigere remmen lijken te herbergen.

Je kent hem wel, de R4. Kamiel Spiessens - een heerlijke typetje van acteur Chris Van den Durpel - had er eentje en waarschijnlijk ongeveer elke Franse bakker in de jaren 60 en 70. Het was een karretje dat het moest opnemen tegen die succesvolle rekel van Citroën. Juist ja, de 2CV. Renault zorgde er dan ook voor dat de Renault 4 - ofte R4 - groter was en nog meer geschikt was voor in de stad.

7'54"36, meer tijd heb je niet nodig om de Mégane R.S. 275 Trophy-R over de groene hel te sturen. Waarmee hij lekker terug zo'n viertal seconden sneller is dan de Leon Cupra. Om die extra seconden er af te schaven werd trouwens beroep gedaan op tien extra pk's, een uitlaatlijn van Akrapovic, een aangepaste ophanging met Öhlins-dempers en specifieke MICHELIN Pilot Sport Cup 2 banden.

Onder de kap valt er niet veel te rapen, de standaard 1.5 dCi in eco2-uitvoering zorgt voor de voorwaartse kracht. Het uiterlijk is dan weer op zijn minst standaard. De Mégane kreeg een gehele make-over. Van een aangepaste Elia bodykit tot unieke 18-duims velgen van Borbet. De rode accenten maken het uiterlijk af. En eerlijk is eerlijk, op de flank zien ze er nog niet eens zo verkeerd uit.

Ver moet je niet nadenken over de #Under8-teaser. Alle merken die Hot Hatches produceren maken er een erezaak van om de snelste Nürburgringracer te maken. Momenteel ligt de fakkel in het kamp van Seat. Die stuurden de Leon Cupra in een stevige 7:58:4 over de natte droom van elke constructeur. Renault? Die hebben momenteel een Mégane RS 265 Trophy in de garage staan met een 'tergend trage' tijd van 8:07:97. Tijd voor verandering dus.