Dacia is tegenwoordig razend populair, of toch in Europa. Zo was de Sandero vorig jaar de bestverkochte auto op het Oude Continent, en dat terwijl het merk daarbuiten doorgaans niet eens verkrijgbaar is. Of tenminste: dat lijkt zo want ook in pakweg Latijns Amerika en het Midden-Oosten worden heel wat Dacia-modellen gewoon verkocht, maar dan wel met een Renault-logo over de gespiegelde D-en-C gekleefd.

De titel van Europese Auto van het Jaar ging begin 2025 nog maar eens naar Renault, en dat is dubbel en dik verdiend. Hun 5 E-Tech slaagt er namelijk in om een EV met aantrekkelijke looks en aantrekkelijke technologie betaalbaar te maken.

Mitsubishi maakt mondjesmaat zijn comeback in Europa, al doet het dat wel op controversiële wijze. Zo is het merk in een aantal markten zoals Nederland en Duitsland al terug met een nieuwe Colt en een nieuwe ASX.

Spoel je even een dikke vijf jaar terug, dan was de Renault-groep nog een volledig ander bedrijf dan vandaag. Zo was de gedateerde Zoe er de voornaamste EV terwijl hun enige echte SUV’s de Kadjar en de Koleos waren — herinner jij je die nog?

In een vorig leven vervulde de Renault 4 al heel wat rollen. In zijn dik 30-jarige carrière kon je bijvoorbeeld alles van Renault 4-politieauto’s tot Renault 4-legervoertuigen tegenkomen. Nu is er echter een nieuwe Renault 4 en ondanks zijn elektrische aandrijflijn wil die net zo veelzijdig zijn als zijn als zijn illustere voorganger.

Wanneer Renault zijn nieuwe 5 E-Tech onthulde, vielen we niet alleen in zwijm voor zijn knappe looks. Daarnaast beloofde het merk namelijk ook een opvallend laag prijskaartje want de retro-EV zou voor nog geen 25.000 euro de jouwe kunnen zijn. Deels daarom doopten we hem met z’n allen om tot ‘Europese Auto van het Jaar 2025’, en dat nog voor Renault die belofte eigenlijk was nagekomen.

Kijk je eens goed rond in ons straatbeeld, dan merk je het meteen: Dacia is überpopulair. Zo heeft het merk zich in 25 jaar tijd ontpopt van een noodlijdend, voormalig Sovjet-bedrijf tot de trotse eigenaar van de populairste auto van Europa — de Sandero. Dat heeft Dacia natuurlijk te danken aan de ruggensteun van de Renault-groep maar zet je de inschrijvingscijfers van de merken binnen die groep naast elkaar, dan blijkt de student stilaan de meester te worden.